NO.1 春运收官，超84亿人次流动

为期40天的春运3月5日结束，根据交通运输部的数据，2024年春运40天全社会跨区域人员流动量预计超84亿人次，略低于此前预计的90亿人次。

其中，铁路客运量预计完成4.8亿人次；高速公路及普通国省道非营业性小客车（私家车）人员出行量预计完成67.2亿人次（在全社会跨区域人员流动量中占比约80%），公路营业性客运量预计完成11.1亿人次；水路客运量预计完成2900万人次；民航客运量预计完成8300万人次。

比预期得少主要是因为私家车出行量不如预期水平，不过私家车出行量相比前几年仍大幅提升，并创下历史新高。

单从铁路看，根据国铁集团的统计，2024年春运全国铁路累计发送旅客4.84亿人次，日均发送旅客1208.9万人次，同比增长39%，较2019年增长18.8%，旅客运输量创历史新高。

单从民航看，根据民航局的统计，2024年春运全国民航累计运输旅客8345万人次，日均超过208.6万人次，同比增长51.1%，较2019年增长14.5%，旅客运输量创历史新高。

NO.2 国内首次，上海机场跨航司非连续客票无损退票

《上海机场跨航司非连续客票无损退票互认机制》于3月6日正式发布。即日起在上海始发或到达的往返程航班，以及在上海转机的国内航班，同一旅客购买该机制互认航空公司的非连续客票，并且实际承运人同是该机制互认航空公司的，如因天气、不可抗力原因前一段航班发生延误或取消，后一段航班同享无损退票。

据悉，在上海市市场监管局机场分局和上海市消保委空港办的牵头下，东方航空、国航上海分公司、南航上海分公司、春秋航空、吉祥航空、金鹏航空共6家航司共同推出《上海机场跨航司非连续客票无损退票互认机制》。

这样的跨航司无损退票互认机制在国内尚属首次。以往，旅客购买不同航司的单程机票组成往返程或者转机行程，若第一段航班不正常导致无法赶上第二段航班，旅客需按自愿办理第二段航班的退改，支付一笔退改手续费。

NO.3 低空经济加速发展

今年两会，总理在政府工作报告中提到，今年将加快发展新质生产力，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。这也是“低空经济”首次直接写入国务院政府工作报告。而eVTOL（电动垂直起降航空器）正是低空经济的代表之一。

eVTOL是指能够垂直起降的电动航空器，它结合了直升机的垂直起降能力和固定翼飞机的长距离飞行效率，被视为解决城市交通拥堵的一项创新技术。

eVTOL最显著的优点包括低噪音、零排放、高效率和灵活性。这些特性使得eVTOL特别适合用于城市和城际之间的快速交通，能够在有限的空间内进行起降，极大地提高了城市交通的便捷性和可达性。　

目前国内外已有多家不同背景的厂商进入eVTOL行业。就在2月27日，全球首条跨海跨城eVTOL航线首次公开演示飞行，上海峰飞航空科技有限公司自主研制的5座eVTOL载人航空器盛世龙，从深圳蛇口邮轮母港起飞，跨越珠江入海海湾，飞往珠海九洲港码头，将单程2.5到3小时的地面车程缩短至20分钟。本次试飞为融合空域管理的鲜活案例，也是中国民航业在电动航空领域有望领先世界的重要一步。

不过，eVTOL商业化之前还有很多路要走，国内eVTOL行业仍处于发展初期，头部产品处于市场测试及适航取证阶段。

国内市场中亿航智能自主研发的EH216-S无人驾驶载人航空器系统，于2023年10月获得中国民用航空局正式颁发的TC（型号合格证），被视为行业的重要事件。但拿到TC后，后续还有PC（生产许可证）和AC（单机适航证）两个证要拿。

PC代表监管机构认可飞机制造商的质量和管理体系，可以将航空器投入批量生产。AC代表适航当局对每架飞机制造符合性的批准，该证是在飞机生产完成后，正式交付给客户之前，由客户申请的一种适航证件。