据媒体报道，2月18日，龙年春节后首个工作日，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。当日停工停产消息一出，记者便向高合汽车创始人丁磊求证消息真伪并询问公司目前状况，截至发稿未收到回复。

高合汽车成立于2017年，主攻高端新能源市场，其在2021年开始交付首款产品，当年累计销量达到4237辆。相比头部造车新势力动辄十多万台乃至数十万台的销量，高合汽车销量始终不见起色，据乘联会发布的2023年12月数据，高合汽车当月新能源批发销量仅564辆。

在网传高合汽车暂时停工停产当日，记者来到高合汽车盐城工厂旁边的高合工厂旗舰店逛了逛。到店前后约1小时，都未有其他顾客上门咨询。一位工作人员表示，受到春节前停工停产以及裁员等负面消息的影响，虽然春节期间店内安排了值班，但顾客一下子少了很多。就在春节前夕，高合汽车在2月7日召开的员工大会上宣布，延期发放1月工资、取消年终奖、并且全员降薪。此消息一出，让不少意向客户暂抱持观望态度。对于用车需求没有那么急切的用户，该工作人员也表示，大家有担心可以理解，基于目前的整体现状，要是不放心，可以观望一段时间看看。

高合汽车盐城工厂

此外有媒体报道称，高合汽车工厂有员工表示，18日起，高合汽车工厂不允许进入。记者当日在高合汽车工厂外看到，工厂隔壁的配套停车场、高合服务中心内车辆停放都是稀稀疏疏，站在工厂外眺望，并未见人出入。

此外有工厂员工表示，今年1月起工厂未生产过一台车，处于半停工状态，以往日生产超80台。这一说法，也从该工作人员处得到佐证。以前，该工作人员向客户承诺订车到提车的完整交付周期在6-8周，“快的话2-4周就能交付到客户手中”，尤其去年7月高合第三款车型上市，一向主打高端的高合汽车将产品起售价下降至33.9万元，高合汽车销量有所提升，单车月销量一度破千，去年10、11月，仅盐城这家门店新款车型月销量均有40多台，但如今随着负面新闻频出，意向客户转向观望，订单量变少，需要等订单集中之后统一生产，因此给到客户的整个交付流程是3个月左右，该工作人员表示，事实上一辆车从排产到下线生产时间大约只需1周。

消费者首先感受到的是，近来高合汽车在上海、杭州多家门店正陆续关闭。高合汽车官网显示，杭州设有5家高合汽车体验中心，但目前萧山万象汇、嘉里中心体验中心已关闭撤店。即使多地面临关店风波，该公司目前依旧没有降价甩卖的打算，目前购车仅有保险补贴8000元、贴息补贴1万元在内的官方补贴，可以从车价直接减免，除此之外没有其他优惠活动。相比之下，高合汽车的供应商则要比消费者更早察觉不妙，有的供应商已被拖欠货款近一年，目前仍未付清，还有知名汽车零部件公司早早停止了为高合汽车供货。

几年前，面对悦达起亚销量疲软的现状，丁磊创立的高合汽车曾寄托着盐城汽车产业“新生”的希望。2019年起，高合汽车与江苏悦达集团、江苏悦达起亚达成战略合作，决定升级改造悦达起亚一工厂原有的燃油车产线，打造高合城市精品工厂，成为当地智能制造标杆和新旧动能转换典型案例，这座精品工厂一度是盐城的网红打卡点。

但是，在业内人士看来，高合汽车用钱效率太低，新能源汽车类似电子产品，本就应当快速迭代、快速试水、快速上量，而不是固守老一代汽车人的思维，关注厂房等硬件设施，甚至拖累新产品上市。“高合不接地气，打造了透明工厂、空中连廊等虚头巴脑的概念。”

长三角是新能源汽车的“热土”，上海市科委新能源汽车产业专家刘波表示，这里有便捷的交通、发达的物流、完善的产业配套和雄厚的人才力量。高合汽车创始人丁磊便是长三角汽车人才之一，他于1988年进入汽车行业，2011年前一直在上汽集团工作，曾带领上海通用连续5年夺得中国汽车销冠，上海通用成为中国首个年产销破百万的汽车公司，而在2017年创立高合汽车前，丁磊曾加盟乐视，并任职乐视超级汽车高管。

近年来，在新能源汽车市场大浪淘沙背景下，长三角内的威马、博郡、拜腾、赛麟、游侠、天际等新能源汽车品牌纷纷倒下，而他们都曾是各地竞相争抢的香饽饽，比如温州相关负责人就曾对威马落户温州动情表示，“圆了温州30年汽车梦”。

如今，高合汽车能否自救成功？一笔热钱或许是关键。去年曾有报道称，沙特阿拉伯相关方将投资高合汽车母公司华人运通集团，但目前尚未有更多进展。正如高合工厂旗舰店工作人员所说，基于目前的整体现状，不知道以后怎么样，“高合品牌应该不会倒的”。