2月22日起，上海地铁2、5、7、8、16号线提前至21时结束运营。上海地铁维护保障有限公司抢抓“黄金窗口时间”，为地铁“强身健体”。此前，8号线涉及安全运营的专项任务已提前完成，于3月22日恢复常态运营。明天起，16号线全线以及2、7号线部分区段也将恢复常态末班车开行。

刷新上海地铁新车调试纪录

新车调试是16号线缩时停运后的专项任务。

“在紧锣密鼓的静态及动态调试、模拟运营、连挂演练等环节中，我们将流程再优化，时间再缩短，提前完成首列增购新车的调试任务，刷新了新车调试97天即上线的最短记录。”维保公司通号分公司项目管理部16号线车载信号增购项目经理常天介绍。

提前结束运营给地铁维保各专业增加了近两个小时的有效作业时间。借此契机，车辆分公司和通号分公司就16号线增购新车上线调试开展密切合作。

16号线首末班车时刻表（2020年4月1日运营开始启用）。

维保车辆专业采取高低速混跑、轻重载交叉测试的方式开展列车型式试验，通号专业采取系统、轨旁、车载多作业面联动的方式开展动态调试，并充分利用“黄金窗口期”开展列车控制系统接口、列车信息系统接口的联测，缩短整体工期，实现新车超预期完成调试任务。

“之后，第2、第3列6节编组新车也将完成调试，计划在4月下旬陆续上线运营。届时，16号线早高峰上线6节编组列车将达到14列，进一步缩短运行间隔。”维保公司车辆分公司新车部16号线项目经理沈祥告诉记者。

2、7号线部分区段恢复常态运营

明天起，2号线、7号线将根据施工影响范围，优化调整为部分区段提前结束运营。其中2号线徐泾东至龙阳路区段，7号线花木路至行知路区段，恢复常态末班车开行；2号线龙阳路（不含龙阳路站）至浦东国际机场、7号线行知路（不含行知路站）至美兰湖区段维持“提前结束运营”方案。

4月1日起上海地铁2、7号线部分区段恢复常态末班车时间。

截至目前，在五线提前停运后的38天里，维保公司累计投入施工力量9477人次，已完成计划专项施工数452个，完成3月31日前计划施工的99%。

在更多的有效施工时间里，采用集中人员、集中区段、集中时间的方式，项目整体进度明显缩短。比如工务分公司对2号线广兰路站的支撑块改造施工，原先一副道岔的36块支撑块需要分14个施工点一个月的周期进行，现在只需一周就能完成。

供电分公司利用“黄金窗口期”，开展8号线地面高架段接触网受力部件开口销整治、2号线接触网大修等专项消缺工作。目前，8号线芦恒路至沈杜公路的2756个开口销整治已全部完成，2号线接触网大修，共更换弹性元件4500套，电连接1658套，总体进度加快了80%。

“目前，五条线路隧道清洗工作都已过半。原本只有3小时的施工时间，因提前停运增加了1.5小时，作业量由3公里增加到4.5公里左右，作业效率明显提高。”物业公司工程一部经理张舒赟说。

记者了解到，2、5、7这三条线路预计4月底完成各项改造施工，全线恢复常态末班车开行，届时上海地铁全路网将全部恢复常态运营。