2026年7月，上海地铁2、10号线南京东路站迎来全年客流最峰值的暑运时段。面对盛夏暑运超大客流叠加车站7号口封闭的双重运营压力，南京东路站“Super”指南者服务团队提前部署、主动作为，联动属地多方力量筑牢暑运出行防线，全力守护市民游客安全、有序、便捷出行。
为高效应对暑期客流考验，车站自5月中旬便全面启动暑运保障前置筹备工作，通过多轮研判、实地推演夯实运营保障基础。针对7号口封闭带来的客流疏导难题，服务团队主动牵头，联合属地管理部门、周边商圈单位召开多场专项协调会议，聚焦客流动线重新规划、出入口功能优化划分、突发情况应急处置等核心工作，逐项细化流程、明确分工。同时依托“四长联动”工作机制，进一步完善“地铁+商圈”一体化协同保障模式，细化各方岗位职责与应急处置流程，形成上下联动、内外协同的保障格局。
为确保方案落地可行，6月下旬至7月上旬，车站分批次开展多场景现场客流推演测试，全面验证路口客流分流效率、各出入口及换乘通道的客流承载能力，精准排查人员岗位配置、站商衔接配合等工作短板，针对性优化岗位值守布局、增补多处客流指引标识，所有整改优化措施均在暑运高峰来临前全部落实到位，为暑期大客流运营保障筑牢坚实前置基础。
在前期筹备的基础上，车站创新优化客流疏导模式，通过地面、地下双向施策、互补联动，全方位提升乘客通行效率，破解出入口封闭带来的客流拥堵难题。针对客流最集中的南京东路与河南中路交叉口，车站创新推行红绿灯路口前置引导模式，安排工作人员手持LED亮灯导向牌定点值守、动态分流，提前将乘客引导至6号口进站，有效缓解2号口的客流。该举措将客流引导阵地前移数十米，让乘客在过街前知晓最优进站路径，从源头避免乘客扎堆涌向单一出入口，杜绝局部客流积压、拥堵问题。
伴随7月中旬极端暑运客流来袭，车站进一步升级疏导举措，深化站商联动机制，打通地下分流新通道。车站主动对接新丸中心商场，正式开放商场B1层直达地铁站厅的联络通道，为乘客新增一条地下专属进站路径。这条地下进站“缓冲带”，有效分流了地面路面的超大客流，极大缓解了地面出入口的通行压力。
目前，该地下分流模式已实现常态化运行，商场内部全面增设进站指引标识，地铁车站安排专人在联络通道全天候值守引导，车站与商场实时互通客流数据、同步调整疏导力度，形成高效稳定的地下分流保障体系。
高温酷暑之下，坚守便是最美的底色。整个暑运期间，上海持续高温晴热天气，面对高温、大客流的双重考验，南京东路站“Super”指南者服务团队全员在岗、全员值守，严格落实定岗定责、分片管理制度，全力保障车站运营秩序。在每日客流高峰时段，车站统筹联动周边车站调配人力增援，构建跨站点联动保障模式，充实一线疏导力量。
同时，车站常态化配备各类防暑降温物资，为在岗工作人员及有需要的乘客提供贴心保障。针对暑期出游外籍乘客大幅增多的特点，团队提前梳理学习多语种便民服务用语，精进涉外服务能力；并持续优化便民服务举措，主动关爱老人、儿童、残障人士等特殊群体，提供靠前帮扶服务、开辟便捷绿色通道，用细致、暖心、多元的服务，持续提升广大乘客的暑期出行体验，以坚守与担当为市民游客的盛夏出行保驾护航。
记者 / 邵林峰 瞿煌俊
编辑 / 宗哲麟 林语涵（实习）
图片 / 邵林峰 瞿煌俊
