累计运营5840小时；累积运送乘客1562.10万人次；运营总里程1533.21万车公里……2024年12月27日，上海轨道交通市域线机场联络线开通初期运营，到如今运营满“周岁”，40分钟连接上海两大机场的上海首条市域线，交出了一份满意的答卷。
市域机场线以“两场走廊”的功能重塑了上海城市交通的时空格局，从开通当日3.34万人次起步，客流持续上扬，并在今年10月8日创下6.81万人次的单日历史峰值。
作为国家首批11条市域铁路示范线路之一，稳定的运营表现体现了其示范标杆意义。这背后不仅得益于全面的保障体系、完善的检修保养，也得益于独创的先进信号系统。
上海市域机场线实现了创新实践——CTCS2+ATO制式，这种“国铁+城轨”相融合的解决方案，既能实现与国铁线路互联互通，又能满足公交化运营的需求，在行业里尚为首次应用。
针对本项目公交化运营的核心诉求，即“高密度发车、高效率周转、高灵活响应”，卡斯柯信号有限公司以CTCS2+ATO 信号系统为技术底座，研发了自动折返功能，拓展了“自动报站、精准停车、车门与站台门联动控制”等关键功能模块，最终形成了适配市域铁路公交化运营的完整技术解决方案。
作为列车控制的“神经系统”，根据实际运营需求，市域机场线的信号系统在运行时刻管控精细化、列车自动驾驶精准化、应急处置智能化辅助等方面持续升级。
“比如，将运行计划从分钟级压缩到了秒级，意味着在同一条线路上，单位时间内可以开行更多列车，释放了线路运能。”卡斯柯信号有限公司相关负责人介绍，通过改进ATO自动驾驶算法，精准控制列车到站时间，保障了列车准点率。
市域机场线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站。未来，铁路东站建成后，市域机场线不仅穿梭于两大机场之间，也将成为连接起铁路虹桥站和上海东站的交通大动脉，编织起上海都市圈与长三角城市群的发展纽带。
