活动通过搭建“面对面、心贴心”的协商平台，邀请了众多骑手、站长代表和区相关职能部门代表，以及各街镇、临空园区、党群服务中心相关负责人，物业公司、居民区党组织书记、街区党支部书记等汇聚一堂，围绕“快递外卖末端配送与物业服务管理问题”“快递外卖堆放占道与公共空间管理问题”和“新型用工关系下的劳动权益保障与服务支持”三个议题展开了一场深入探讨，引导不同群体的诉求和想法充分表达，以求倾听最真实的声音、收集最务实的建议、寻求最有效的解决方案。
协商期间，大家畅所欲言、各抒己见，多元主体的智慧碰撞交融。
怎样让配送“最后一公里”依旧通畅？
说起末端配送的“最后一公里”，骑手和站长代表们都关注到了同一件事——有些小区禁止快递员电动车进入，步行配送增加了时间。
对此，区房管局代表回应，根据市级有关工作要求，长宁正积极推动住宅小区建设“骑手友好社区”。今年4月份起，区房管局对骑手进小区情况进行全覆盖排摸，了解到确有少部分小区禁止车辆进入，也正引导物业服务企业因地制宜采取相应措施为骑手提供推车等便利。比如，有的小区在业委会征询了业主意见后决定禁止外卖车辆进入，同时配备了小推车便于骑手运送大件重物，还有极少数小区，会提供快递柜或门岗代送等服务。
一些小区物业代表还结合小区实际，对于骑手提出的部分小区必须刷卡才能乘梯的问题，介绍了各自做法，相互借鉴，比如，有的小区可以在骑手与业主确认后，由楼栋服务生协助配送。
如何既保障配送，又守护好公共环境？
“智能快递柜、社区驿站在容量饱和后，包裹常被堆放在外，既影响市容，也增加快件丢失等风险；在一些人行道狭窄的地方，堆放行为还容易导致骑手与路人发生剐蹭。”……对于“快递外卖堆放占道与公共空间管理问题”，各方代表一同分析问题，大家认为这既有快递件与快递柜供需失衡的因素，也有部分空间不足的缺口，同时，也存在部分骑手盲目求快的个人问题。现场，骑手代表们都表示，其实也不想影响公共空间，“希望能在人流集中的街区、小区周边多规划一些临时停放点，方便分拣配送”。
“解决快递外卖堆放占道问题，关键在于疏堵结合，既要提供充足、便捷的替代方案，也要有清晰的管理红线与惩戒措施。”有街区书记建议，在小区入口或者较为闲置的区域增设临时取放点，或者放置标识清晰、带监控的临时货架；在商圈、写字楼，推行“分时分区”管理，设立早晚高峰临时取放区，并配备专人疏导；同时，优化动线与安全警示。比如，金虹桥作为商圈核心楼宇，天山楼宇物业目前采取在相关路口的核心区域，划定15分钟外卖车辆临时停放区，并设置标识牌明确停放时长和范围，以满足骑手取送餐的短时停车需求；同时，正联动街道参与商圈综合改造，在楼宇周边合理规划非机动车分区停放区域。
如何完善权益保障机制、提供更贴心的服务支持？
“想了解更多劳动保障政策。”“希望在零碎时间，有些短平快、实用的安全培训和心理疏导课程。”“希望能再多一些能提供骑手折扣餐的商家。”……新型用工模式下，劳动权益保障与服务支持同样是骑手关切的话题，骑手和站长代表现场提出了大家的普遍需求。
对于劳动权益保障，区人社局代表介绍，随着互联网经济的快速发展及国家对新就业形态劳动者权益保障力度的加大，包括骑手、快递员在内的劳动纠纷数量有所增加。当前，区人社局承担的职业伤害保障试点工作，是不以劳动关系为前提的条件下，对已纳入试点平台的骑手在完成订单任务期间受到事故伤害的一种基本保障。
现场，街镇代表也纷纷向骑手推介了各自的服务举措。近年来，长宁区正大力推进“暖新巢”等公共服务，让更多骑手在街区里更有归属感，各街镇都建立了相应的“暖新巢”服务体系，有的街道针对健康保障和安全培训需求，联合区红十字会、社区卫生中心等资源，常态化开展急救技能培训；有的整合辖区商户资源，推出“骑手友好服务地图”，涵盖餐饮、理发、观影等各类优惠项目。街镇代表们表示，还将重点推进“三扩容暖新巢”服务功能、建立健康服务常态化机制、升级“骑手友好服务地图”等工作，持续让新就业群体在奔波中感受到城市的温暖。
撰稿/摄影：陈容超
编辑：毕扬静
责编：王 博
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