一条完整、顺畅的盲道是视障人士安全、独立出行的“生命线”。但在实际生活中，盲道也会出现一些“小插曲”，可能被无情阻挡或是被意外隔断。近日，杨浦区江浦路街道通过“多格合一”举措，一举将辖区内的盲道“断点”全部“补齐”，视障人士出行实现一路畅通。
视障人士李菲沿着长阳路上的盲道，往地铁12号线大连路站5号口行走时，意外发现这里原本“断点”的盲道修好了，她顺利从市政盲道过渡到地铁车站内的车站盲道。原来，地铁12号线大连路站5号口的盲道，曾长期处于“断点”状态。位于大连路上的市政盲道完整通畅，位于地铁车站内的盲道清晰无碍，但市政盲道和地铁盲道却在连接处出了问题。江浦路街道第二综合网格工作人员卢飞告诉记者，这其实是一个红线的问题，地铁车站和市政道路被一条无形的红线分割开，红线两侧分散管理都修好了必须配置的盲道，但连接处由于缺乏沟通，造成盲道之间有断点。
记者注意到，除了地铁12号线大连路站1号口、5号口有盲道断点外，江浦路街道辖区范围内的地铁18号线江浦路站2号口和6号口，也有类似的盲道断点，总共有4处。李菲告诉记者，如果没有盲道或者盲道有断点，她不知道该走向哪里，而且现在许多盲道都无法感知，连盲杖都很难感触到。
地铁4、12号线大连路站车站站长倪叶柳也表示， 这些“断点”虽小，却让视障人士的出行面临困境，所以必须尽快解决。
断点问题看似简单，但背后却涉及到行政区划、管理权责等“边界”矛盾。比如，大连路站盲道断档问题需要协调杨浦和虹口两区，还需要协调建管委和地铁运营方。江浦路街道依托“多格合一”工作机制，协调各方力量，形成“三方协同推进接力施工”的一揽子方案。卢飞告诉记者，通过“多格合一”的工作机制，能够将“问题清单”，迅速转化为清晰的“责任清单”，有些问题就能迎刃而解。
随着最后一处地铁口盲道断点被成功修复，江浦路街道辖区范围内的地铁盲道网络成功实现无缝衔接。卢飞表示，这次盲道断点的修复不仅从物理层面上建立了连续无障碍的出行网络，更从理念和实践层面，建立了视障人士全域友好的出行环境。
一条无障碍的“暖心盲道”，连通的不仅是出行的便利，更是治理的脉络与社区的温情，通过机制创新与协同发力，民生“关键小事”能够转化为提升城市温度、增进人民福祉的“暖心大事”。
文字 | 陈涛
图片 | 陈涛
编辑 | 周梦真
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