为“汽车机器人”设计DNA的人｜U35设计人才

Frank是获得奖项最多的华人汽车设计师之一，28岁，便成为财富世界500强的汽车制造商中最年轻的汽车设计总监，31岁，成为业内最年轻的设计副总裁，并被“财富”杂志提名“中国40位40岁以下的商界精英”，在屡获国际殊荣的同时，他更在探索中国汽车设计的独特语言，为全球汽车设计界注入了新的思考维度。

不论在美国通用凯迪拉克，还是在北汽、极越，再到如今的极氪科技集团，Frank的职业生涯始终与“创新”和“突破”相伴。

PART.01

Frank生于中国上海，长于美国，是典型的华裔优秀学生。他对设计的感知，始于童年时父亲的雕塑工作室。2006年，Frank进入哈佛大学，学习建筑设计。2007年，他进入美国创意设计学院（CCS）学习工业设计，这所与艺术中心设计学院（ACCD）齐名的学府，位于北美汽车工业的心脏——底特律中心区，被誉为设计界的“哈佛”。在校期间，他经历了CCS著名的淘汰制竞争——120名学习基础课程的大一新生，经过层层选拔，最终只有12-15人能够进入汽车设计专业班级。这种严苛的选拔机制锻造了他坚韧的专业精神，也让他深刻理解了“只有努力到尽头，才轮到拼天赋”的行业真谛。

2011年毕业后，Frank先后在福特、莲花和本田实习，积累了美、日、英三个汽车强国的设计经验。最终，他选择加入美国通用汽车公司的凯迪拉克设计中心，在这里的6年时间里，他主导了全新凯迪拉克旗舰轿车CT6、ESCALA概念车及全新别克ENCLAVE等重要车型的设计。其中，ESCALA概念车被称为重新定义美国豪华品牌设计的里程碑式的作品，引领了凯迪拉克新一代设计语言，对后续CT系列及电动车系产生了深远影响，特别是全新CT5和CT6，以及Lyric与Celestig。这不仅让Frank成为了凯迪拉克最年轻的首席设计师，也让他在整个行业内迅速打开了名气。

然而，当个人事业在北美步入巅峰之际，Frank却做出了一个让同僚意外的决定——回到中国。2018年，他加入北汽集团，担任BEIJING品牌设计总监。这一选择背后，是他对中国汽车设计未来的坚定信念。在北汽期间，他不仅积极推动BEIJING品牌设计焕新，也深度参与了极狐阿尔法S5与阿尔法T5的设计迭代，他带领近200人设计团队，与海外的意大利团队协作，将“大都致美”理念从概念车高度还原至量产车型。BEIJING-X7从比例、姿态到曲面、线条、内饰，超过90%延续了ILLUMINATE概念车的设计，实现了“概念即量产”的品牌承诺。

在BEIJING汽车期间，Frank开始深入探索中国元素与现代设计的融合。RADIANCE概念车的“睿狮威颜”前脸、车身“笔墨流光”的光影效果，以及内饰中借鉴中国传统窗棂纹样的设计，都是将文化符号转化为现代设计语言的实践。从“大都致美”的设计理念，到年轻化的“新质感悦行主义”，正如Frank所说的，他“希望能够真正改变未来的汽车行业，提升消费者对中国汽车设计的自信。”

PART.02

2021年，百度和吉利集团共同出资成立了集度汽车（后更名为极越）公司。这一年，Frank以联合创始人和首席设计官的身份加入集度，迎来了职业生涯的转折点，这是一个完全不同的挑战：从国际巨头到创业公司，从成熟体系到从零开始。2022年6月，极越设计团队刚刚起步，甚至没有自己的办公室和电脑。在北京望京的一家咖啡店二楼室外区，Frank带着仅有的两三名设计师，靠着手绘草图和模型推敲，开启了极越01的概念设计。“那时候连PS都没有，我们一边喝咖啡，一边做设计稿子，虽然条件艰苦，但团队很快乐，”他回忆道。

集度汽车的首款车型极越01融合了未来智能“机器人美学”设计理念，内部代号为“Mars”，被称为“真正意义上的智能车设计”，并影响了之后的汽车设计风格。它不仅塑造了科技简洁又富有动感的汽车机器人外观，更从全新的人车交互体验的视角，打造出了完全不同以往的全沉浸式智仓空间。在它身上，实现了全球首个车外语音功能，取消了几乎所有的按键，并将所有功能集成在一个35.5英寸，横跨中控台超过70%区域的一体化大屏中，结合实时3D渲染地图、全域离线语音交互，实现了划时代极致智能座舱体验。这款车后来包揽了红点、iF、日本Good Design三项国际大奖，是智能SUV领域一个里程碑式的设计典范。

2024年推出的极越07，是Frank追求最美智能车设计的集大成之作。极越07的内部代号“Venus”，源自罗马神话中代表爱与美的女神，象征着对极致优美的追求。为了实现极致智能体验和视觉之美，Frank以设计驱动了工程的巨大变化，他从雕塑艺术中汲取灵感，以一条流畅的“维纳斯曲线”勾勒出整车轮廓，并相应调整工程总布置，以实现最完美的效果。这些近乎工程极致的曲线设计，使车身更符合流体力学理论，风阻系数达到了惊人的0.198，遥遥领先于同级车型。

极越ROBO X的设计，几乎是中国最极致的超跑设计，在它身上，Frank进一步突破了传统超跑的边界。这款车型融合四电机、碳纤维车架与AI智驾系统，不仅实现了百公里加速1.9秒的极致性能，更通过人机共驾模式，让超跑成为用户“不断突破自我”的伙伴。

此外，在社交媒体平台上，未正式面市的极越07 Touring、极越09车型，依然成为众多车迷朋友心中期盼已久的明星车款。

作为极越汽车的首席设计官，Frank深谙智能技术在当代设计中的核心地位，在这段时间里，他用设计驱动，在极越01上实现了真正智能车的落地，在极越07上实现了最美智能车的设计，更在ROBO X上，实现了中国最极致超跑的设计，这不仅得到了广大用户的强烈共鸣，也让Frank在国际上获得了更多的关注和认可。

PART.03

除了设计师身份，Frank还对教育事业充满了热情。在凯迪拉克工作期间，他就在母校CCS兼职任教，负责工业设计专业的绘图、理论和作品指导课程，并成为当时CCS第一位华裔汽车设计教授。回到中国后，他接受了中央美术学院的邀请，在交通工具设计系担任客座教授，尽管北汽的工作强度让他的教学时间大幅压缩，但他仍坚持每两周去央美上一次课。

在极越期间，他不仅与中央美术学院展开跨界合作，还推动了与设计界顶尖名校美国艺术中心设计学院（ArtCenter College of Design）的校企合作，让极越设计团队作为校外导师，通过初步设计提案、比例模型开发和专业展示等形式，与学生们共同探索未来人工智能出行的愿景。这种产教融合的模式，不仅为行业培养前瞻人才，也为极越注入了年轻的创新活力。

Frank欣慰地看到，随着中国制造业的崛起，设计教育水平正在快速提升。在他看来，中国汽车设计正处在从“跟随”到“引领”的历史转折点。“国外曾经错误地认为中国设计还是Copy，这是因为他们不了解中国的汽车发展生态，”他指出，“但我觉得也许5-10年，中国汽车设计就会在国际上拥有自己的话语权，但这不是靠一两个中国汽车设计大师就可以带动整个设计界成长，我们需要的是整个群体的成长。”

PART.04

2025年，Frank加入极氪科技集团，带领中国团队负责极氪、领克双品牌的设计工作，开启职业生涯的新篇章。此时的他，已经主导完成了超过10款未上市车型的设计开发，展现出持续创新的强劲潜力。

从底特律到东京，到北京，再到上海，Frank以其跨文化背景、深厚的设计功底与前瞻的创新思维，成为中国科技与汽车设计国际化进程中不可或缺的力量。他的作品不仅赢得了9项红点、7项iF、4项Good Design等国际权威奖项，更以“简洁、纯粹、科技”的设计语言，向世界展示了中国设计的自信与魅力。

在他的手中，汽车不再是冰冷的工业产品，而是融合雕塑之美与最前沿AI技术的智能伴侣，他为此创造出了独具特色的“汽车机器人”设计语言。正如他所说：“我一直有个梦想，有一天我可以打造中国最美、最智能的汽车，因为这是向世界展现我们中国设计实力和科技实力的最好体现，也是能将中国设计推向国际舞台的一种使命感。”