段耀祖（左起）、张靖明、李知贤就职于济南东动车所，三人除了是同事，也是非常要好的朋友。
“五一”假期来了，许多人将出门旅游、回家探亲提上了日程，旅客忙着出行，而这群“动车医生”则守在岗位上，确保人们的出行安全。在位于济南市历城区的济南东动车所，由于假期的缘故，夜晚进所检修的列车从平日里的18列增加到了二十六七列，“动车医生”们的工作时长也相应增加了3-4个小时。
段耀祖是一名车下动车组机械师，主要在动车底部针对磨耗到限、异物击打等常见故障进行检查作业。
段耀祖检查复兴号抗蛇行减震器。
段耀祖在复兴号车底检查车辆闸片。
段耀祖检查复兴号橡胶节点。
段耀祖检查复兴号裙板。
段耀祖是一名车下动车组机械师，作业内容多集中在动车底部。在湿漉、昏暗的环境中，他手持手电筒，瞪大眼睛仔细检查车轮、驱动部件等，针对磨耗到限、异物击打等常见故障进行检查作业。“看到自己能处理的问题，顺手就解决了，遇到当场处理不了的问题就用对讲机呼叫工友过来支援。”段耀祖说，“我的工作比较考验眼力，一个车厢要检查1000个左右的零件，一晚上要干32个车厢。”这样算来，段耀祖每晚过眼的零件数量能达到3万多个。
张靖明是一名司机室动车组机械师，每次进入列车内检查时都要俯身钻过安全围栏。
张靖明检查复兴号司机室门锁。
张靖明对车辆进行制动试验。
张靖明检查开关列车门按钮。
张靖明对车辆制动进行检查后填写制动试验提示卡。
张靖明检查刮雨器。
张靖明工作所需的对讲机、手电筒等工具。
1997年出生的姑娘张靖明是一名司机室动车组机械师，她的工作是检修动车的司机室，在无电状态下确认司机室内各项设备外观、状态良好。供电后，通过试验确保牵引、制动、客室空调等设备设施功能运行良好。“司机室不会有一打眼就能看出来的故障，然而一旦遇到故障就会造成比较大的影响，直接影响到车辆的安全平稳运行。”张靖明深知自己的岗位责任重大，工作起来也是仔细再仔细。检查司机室不同于检查车下，她需要不停地往返于位于列车两端的两个司机室，每个夜班她都要走上2万多步，工作时间也往往从晚上8点多持续到次日凌晨4点多。
李知贤是整修甲班工长，目前负责复兴号旅客车厢内各项设施的检修。
李知贤检查客室电茶炉。
李知贤通过对讲机呼叫工友前来对故障设备进行维修。
频繁的蹲起、弯腰动作让李知贤累得满头大汗。
“您负责车上的检修，那工作环境相对来说会比较舒适吧？”记者问身为整修甲班工长的李知贤。“也不是，我曾经被卫生间的粪水喷了一身。”李知贤苦笑着说。李知贤的工作内容主要是修复列车车内的客服设施的使用状态和美观度，包括了光鲜亮丽的旅客车厢，自然也包括车上的卫生间。从座椅到小桌板，从遮阳帘到电视机，从电茶炉到洗漱间，车内的设施直接面对旅客，也直接影响到旅客对铁路的印象。每晚的工作，每节车厢的每一排座椅李知贤都需要弯腰检查，检查24个车厢，每晚要弯900多次腰，下班后的他总是累得腰酸背疼，满头大汗。
夜深了，返程的动车组还在陆续入库，“动车医生”们早已顾不上手表上的时间，全身心专注在车辆的检修当中。
（大众日报·大众新闻客户端记者 毕胜）
