夜问2024第二期
近两年，在市民乘客都没察觉的情况下，我们2号线的信号系统经历了一次“重生”。如此庞大的升级改造工程是如何实现“无感”施工的，今天就让我们走进2号线，揭开信号系统改造项目的神秘面纱。
“无感改造”
采取了“全球首创”的“CBTC+TBTC”双制式、双冗余信号系统改造方案，既保障了旧信号系统的翻新，又兼顾了新系统的增设。项目顺利完成的经验，为后续线路的大修改造方案提供了参考。
“多模列控系统”
在全球范围内的首次成功应用
整体改造完成后，既有制式系统会变为后备系统。要顺利完成全部改造任务，离不开多模列控系统，它让列车可以同时兼容两套轨旁制式，且在列车不设置倒接开关和两套车载设备、车辆接口的情况下，仅需要按一下按钮就能轻松切换。
发挥新启用的生产管理中心作用
强化数字化管控能力
通过运用生产管理中心过程管控、流程卡控、数据监控等手段，实现整个割接工作实时远程指挥、进程掌握、全程管控。通过数字赋能，将全线58个作业点全部贯通起来，有效提高了施工监控的实时性、质量控制的精准性以及操作指挥的高效性。
