【信源】上海地铁志
【文案】杨翊中
【编辑】倪炜
【本期责编】蓝爸爸
【本期编审】Shining灵感
1993年5月28日，上海地铁1号线南段（徐家汇站至锦江乐园站）开通试运行，这标志着申城交通正式迈入上了加速前进的地铁时代。
运营30年来，上海地铁从0到全网总长831公里，从1条线到20条涵盖轻轨、磁浮、APM等多制式轨道交通；从最初的5座车站，到508座车站遍布全市、甚至直通邻省；从首次开通的当年度全年累计客流106万，到如今单日最高客流就超1329万人次，客运量占比全市公共交通达73%的超大规模网络，三十载巨变，一路见证了无数的发展奇迹。
就在这张世界级的轨道交通网安全高效运行的背后，有一支深藏不露、运筹帷幄、精细管控的核心力量，那就是：运营调度指挥。30年来，上海地铁调度指挥经历了从原点→起点，从单线→网络集控+智慧调度的变化跃迁全过程。从最早的原点起始地——梅陇基地“信号楼”，到1号线调度所的发端；从单线、多线控制中心，到网络运营协调与应急指挥中心，再到利用数字化手段高效集约的网络集控中心，无论哪个时期，它都被誉为上海地铁的“神经中枢”和“最强大脑”。让我们来揭秘上海地铁调度指挥的前世今生。
总调度所
上海地铁的运营调度指挥机构最早称为：总调度所，成立于1992年11月11日，隶属原上海市地铁运营公司（1991年12月24日，上海市地铁运营公司成立，2000年4月28日“四分开”体制改革后撤销），代表公司行使地铁运行指挥权，下设行车调度、客运调度、电力调度、消防环控调度4个专业调度室，主要负责行车、客运、电力、环控调度和应急、突发事件的处理工作。2000年，因“四分开”体制改革，上海市地铁运营公司总调度所更名为上海地铁运营有限公司总调度所，下设新闸调度室，负责地铁1号线、2号线的运营调度；东宝调度室，负责地铁3号线的运营调度，后分别改名为新闸控制中心和东宝控制中心。
1号线梅陇基地信号楼
上海地铁运营调度的“原点”其实是深藏在上海地铁1号线梅陇基地内的一幢五层小楼里，它建成于上个世纪90年初，这幢小楼是1号线梅陇基地的信号楼。直至今日，每天1号线列车出入库的信号和工作指令都是从这里发出的。经过30多年的风风雨雨，虽然现在的它从外表上看不出任何特殊之处，但它却是上海地铁调度指挥的真正原点，1993年1号线南段开通试运行最早的调度工作就在这里起步，这幢小楼在上海地铁运营调度史上留下了浓墨重彩的一笔。
新闸路控制中心
建成投用于1995年，位于上海市黄浦区黄河路340号，紧靠新闸路车站，调度指挥1号线运营。新闸路控制中心是上海地铁最早的调度控制中心，也可以称其为上海地铁运营调度的“起点”。该控制中心最早管辖1号线运营，其后2号线调度运营管理也接入其中，目前该控制中心还在启用状态，不过1号线列车调度控制指挥已于2019年9月入驻3C大楼调度指挥中心，而在不久的将来，2号线的运营调度职责也将接入3C大楼。届时，新闸路控制中心作为调度控制中心的功能将退出历史舞台，不过作为上海地铁运营调度工作的起点，这里始终承载着非同寻常的意义。
颛桥控制中心
前身隶属于上海现代轨道交通股份有限公司，建成于2000年，2009年并入上海申通地铁集团上海轨道交通运营管理中心。位于上海市闵行区颛桥镇，紧靠颛桥路站，调度指挥5号线运营。2019年8月入驻3C指挥中心。
东宝兴路控制中心
建成投用于2004年，位于上海市东宝兴路369号，紧靠轨道交通3号线东宝兴路车站。所辖轨道线路3号线与4号线运营，掌控着上海轨道交通网络化重要标志：“金环”通道，是集散广大乘客换乘轨道交通的网络化枢纽中枢。2021年10月入驻3C指挥中心。
网络运营协调与应急指挥中心
建成投用于2007年8月，位于上海市闸北区恒通路的地铁恒通大厦内，紧靠1号线汉中路车站。管辖全网络的运营生产监控和应急指挥协调，是上海地铁形成网络化运营调度协调指挥体系的重要标志。2020年1月入驻3C指挥中心。
民生路控制中心
前身率属于上海现代轨道交通股份有限公司，建成投用于2007年10月，2009年并入上海轨道交通运营管理中心。位于上海市浦东新区羽山路，紧靠6号线民生路车站，调度指挥6号线运营。2019年7月入驻3C指挥中心。
中山北路控制中心
建成于2007年12月28日，位于上海市闸北区中山北路，紧靠8号线西藏北路车站，调度指挥8号线和12号线。2019年6月入驻3C指挥中心。
虹梅路控制中心
建成投用于2007年12月28日，位于漕河泾开发区，紧靠9号线漕河泾站，调度指挥9号线。2019年8月入驻3C指挥中心。
新村路控制中心
建成投用于2009年8月，位于上海市普陀区双山路，紧靠7号线新村路车站，调度指挥7号线。2019年12月入驻3C指挥中心。
吴中控制中心
建成投用于2009年11月，成立于2010年4月10日，位于闵行区龙柏地区，紧靠上海轨道交通10号线紫藤路站，是目前唯一一个与停车库建在一起的控制中心，调度指挥10号线。
隆德控制中心
建成投用于2009年12月31日，位于普陀区曹杨路，紧靠上海轨道交通11号线的隆德路站，调度指挥上海轨道交通11号线、13号线、16号线。
磁浮控制中心
建成投用于2002年12月31日，隶属上海磁浮交通发展有限公司，位于磁浮龙阳路车站的南广场，调度指挥上海磁浮列车示范运营线运营。
朱家角控制中心
朱家角控制中心于2017年6月正式启用，位于17号线朱家角基地内，调度指挥17号线。2019年4月入驻3C指挥中心。
浦江线控制中心
浦江线控制中心于2018年启用，调度指挥上海轨道交通浦江线。
3C调度指挥中心
2020年上海地铁建成投用了“上海轨道交通线网运营调度指挥大楼”，由大数据中心、调度指挥中心和应急处置中心构成，大楼集“控制”“指挥”“协调”三大职能为一体，因此称为3C大楼。其中“调度指挥中心”面积约为2300平方米，可容纳22条线路，目前已有13条线路顺利进驻并实现同厅指挥。大厅主要分为两大区域，布置在左右两侧的各条线路的是调度“控制区”，简称OCC，主要智能是线网运营控制，中间位置是指挥、协调区，简称COCC，主要职能是全线网运营指挥。
1992年第一批派往北京学习的调度员合影
各大控制中心调度人员集体照
cocc
颛桥控制中心
东宝控制中心
中山控制中心
新村控制中心
新闸控制中心
朱家角控制中心
民生控制中心
虹梅控制中心
隆德控制中心
上海地铁运营调度指挥工作的变迁和发展过程，其实是上海地铁运营30年来快速高质量发展的一个缩影，从梅陇基地信号楼原点起步，到新闸控制中心起点出发，直至目前的3C大楼，上海地铁运营调度指挥工作时刻绷紧城市安全这根弦，不断进取，不断突破，以适应超大规模网络精细化管理、高质量发展要求，确保线网运营安全可控、列车运行高效便捷、为市民出行保驾护航。
