_{起点在上海，终点是新疆霍尔果斯，312国道全程4967千米，经过上海、江苏、安徽、河南、湖北、陕西、宁夏、甘肃、新疆九省区，是贯穿东西的一条经济大动脉，也是东西部协调发展的一条重要纽带。}

_{这条路上，有小桥流水、中原沃野，也有大漠孤烟；有边城异域风情，有深厚文化底蕴，也有现代都市时尚……当312国道把如此多样化的区域连通后，沿途的人流、物流、资金流、信息流等资源要素，实现了更自由的流动和更合理的配置。}

_{今年7-8月，解放日报“信仰之路Ⅱ·大国之道”报道组踏上312国道，试图寻找这条联动东中西道路沿线的发展密码。}

张看制图

于成忠现任霍尔果斯金亿国际贸易（集团）有限公司董事长，早在上世纪90年代，他已经成为霍尔果斯边境贸易市场有名的“水果大王”和“初代万元户”。2024年7月中旬的一个下午，当于成忠坐在记者面前时，20年前那个“价值60万元”的教训让他记忆犹新。

那是2004年的霍尔果斯，当时的口岸还不像今天这般每周7天24小时开放。3月初，于成忠从山东拉了600吨大蒜来霍尔果斯，准备销往哈萨克斯坦等中亚国家。没想到，口岸临时关闭。没有保鲜库，新鲜大蒜就在篷布遮挡下度过了七八天，果不其然开始长芽。最后，这批无法出售的大蒜让老于赔了60多万元。

于成忠从中感悟出一个道理：有“赔”的经历，才会真正吸取教训。他得出的经验是，未来不管经营什么样的货物，一定要充分了解货品关键的时间节点。

摄于霍尔果斯铁路口岸

对时间的把握，在“贸易人”尤其是从事边境贸易的人看来，往往是决定交易成功与否乃至一个产业下一步风向的关键。在边境城市，口岸的开放程度、通关流程的便捷度以及物流体系的先进与否，紧密影响着整座城市的经济活跃程度。

让于成忠等一代代贸易人坚持选择霍尔果斯的原因正是如此，这是一座集公路、铁路、管道、航空、光缆和邮政等“六位一体”的交通枢纽城市。这其中，2012年12月通车的霍尔果斯铁路口岸，既是我国最大的常年开放的铁路客货运输口岸，也是中欧班列的主要通道。

眼下，经霍尔果斯口岸通行的中欧班列，主要有渝新欧、长安号、齐鲁号、天山号等82条线路，途经哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、土耳其、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰等18个国家、45个城市和地区。据中国国家铁路集团有限公司数据，今年1至7月，中欧班列累计开行11403列，发送货物122.6万标箱，同比分别增长12%、11%，连续3个月单月开行超过1700列。

霍尔果斯铁路口岸装卸区   舒抒 摄

霍尔果斯铁路口岸   舒抒 摄

在中国与哈萨克斯坦之间绵延1700多公里的国界线上，位于霍尔果斯铁路口岸的装卸场始终是一派忙碌景象。通过霍尔果斯铁路口岸指挥中心的大屏幕，能清晰了解中方班列通行的中轨场与哈方班列通行的宽轨场各自的实时作业情况。哈方列车在检查无异后，由中方机头将车厢推入换装区进行换装作业，2.5小时就可完成单列集装箱的换装。

开放的边境口岸和联结的班列车厢背后，是绵延千年的古丝绸之路在今天欧亚大陆上的全新演绎。

霍尔果斯亚欧国际供应链有限公司总经理顾海峰如今在霍尔果斯从事整车出口物流业务。在他职业生涯的上一站，2018年，他开始接触通过中欧班列开展跨境电商贸易，原因之一就是中欧班列在成本和时间上的综合优势。

各方探索后，阿拉山口口岸施行的公铁联运模式为“贸易人”找到了出路。公路运输到口岸，转中欧班列，十多天就能把中国东部和华南地区生产的纺织品、日用品运往欧洲。受此启发，空铁联运等物流运输模式相继出现，企业可以选择最合适、最经济的物流方案做成生意。

霍尔果斯铁路口岸   舒抒 摄

在中哈霍尔果斯国际边境合作中心，胡春媚创办的欧洲免税城是这里仅次于“红蓝国界线”的小红书热门打卡点。在霍尔果斯经济开发区内企业所得税“五免五减半”、每人每日一次携带物品免税额8000元人民币等政策叠加和制度创新的推动下，2017年开业的欧洲免税城如今主营化妆品、珠宝、服装等多种商品的销售。

中哈霍尔果斯国际边境合作中心欧洲免税城    舒抒 摄

出生于温州商贾之家，成长于意大利罗马的胡春媚，抓住2016年霍尔果斯铁路口岸开通中欧班列的契机，开始将自己在意大利代理的美妆、香氛品牌引入国内市场。她选择中欧班列的原因与顾海峰相似：空运时间快但成本较高，每公斤运费超过20元；海运相对便宜但时间更长，对手工巧克力这样保质期仅6个月的食品“不太友好”。

2018年，胡春媚首次尝试通过中欧班列（渝新欧）进行货物运输。恰好当时的贸易结构让中欧班列时不时会出现“国内满载出关、国外空车回来”的情况，她的业务恰好能利用这一契机“反向操作”。眼下，从她位于德国杜伊斯堡的仓库出发，大约15天，来自欧洲的商品就能出现在霍尔果斯免税店的货架上。

胡春媚

中哈霍尔果斯国际边境合作中心    舒抒 摄

于成忠刚开始在霍尔果斯从事边境贸易的年代，坐车到哈萨克斯坦最大城市阿拉木图需要3天，不少人坐班车时都在脚下垫放了各种商品准备前去售卖。而今，从霍尔果斯到阿拉木图的车程缩短至6小时，在7天24小时通关等贸易便利化政策的推进下，从霍尔果斯出口到的水果也能在这么短时间内出现在哈萨克斯坦人民的餐桌上。

“口岸开放、中欧班列通车，对企业来说都是千载难逢的机遇……我们见证通关便利化的同时，也是在见证新疆、见证祖国的变化。”

霍尔果斯铁路口岸指挥中心

截至今年8月下旬，新疆霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列已达10037列，较去年提前20天突破了1万列。每1小时就有一列中欧班列通过霍尔果斯铁路口岸。

对“贸易人”来说，他们的梦想与希冀也伴随着列车的轰鸣声代代传承。

“我的父辈把中国的小商品带到了欧洲，我把欧洲的商品引入了国内，接下来希望能把中国自己的品牌带到世界。”这是胡春媚的愿景。顾海峰希望持续不断地把中国优质的新能源车销往中亚五国甚至更远。于成忠说，经营企业“坚持才能走到终点”，这是他创业30多年来的感悟。

坚持的底气是什么？是班次不断增加的列车数量，更是始终开放的大门，让每一个坚持的人最终都能抓住属于自己的机会。