第十八届北京国际汽车展览会昨日开幕。作为国内外销量均领先的中国车企，上汽集团共有7家整车企业11个品牌的97辆新车参展，包括10余款首发车型，总展示面积超1万平方米。

此次上汽集团参展的车型中，共有67辆新能源车，占总体数量的七成。不过其在混动、燃油车领域也为本届北京车展提供了亮点。

自主合资“全员来电”

新能源汽车既是本届北京车展的亮点，也是上汽集团参展的重头戏。2023年制定实施“新能源汽车发展三年行动计划”以来，上汽集团旗下自主和合资品牌的新能源汽车全面进入各细分市场。

在MG名爵展台，解放日报·上观新闻记者看到，纯电跑车Cyberster吸引不少外国友人驻足。德国汽车微控制器产品营销经理迪奥戈拿着手机围绕Cyberster反复拍摄。他说：“这些车真漂亮。中国汽车每年都在进步。”

和cyberster同台亮相的还有MG电动超级概念跑车EXE181。这款车借鉴1959年创下陆地速度纪录的实验车辆，以“速度堪比F1”和独特的泪滴形状而著称。上汽集团创新研究开发总院总设计师邵景峰表示，这辆车是MG一百周年的献礼，北京车展后就将亮相英国古德伍德速度节。“MG的设计非常适合欧洲市场，我们去年在这里的销量已超20万台。”

合资品牌凯迪拉克在展台最显目区域展示了IQ纯电家族最新成员IQ傲歌。“这款新车的价格很有竞争力，同时电池的安全性也是亮点。”上汽通用凯迪拉克市场部品牌总监刘震介绍，随着新车发布，凯迪拉克还推出8折3年保值回购计划，“这是我们给消费者的承诺”。

混动市场产品力提升

去年以来，各大车企的新能源混动车型销量上升，这也让上汽集团旗下品牌在竞争愈发激烈的汽车市场看到新的“蓝海”。

作为商务出行的代表性车型，别克“GL8”全球首发了插混版的别克GL8陆尊PHEV。“这款新能源汽车版本的GL8和传统油车GL8不同，它的综合续航里程达到了近1400公里，而且日常使用成本也比较低，有利于商务产品进入家庭。”上汽通用汽车别克市场营销部部长沈利说。

此外，上汽自主品牌荣威也新推出了iMAX8 氢燃料增程式混合动力MPV，以及“长续航新主流混动SUV”D5X DMH。荣威品牌负责人介绍，增程式混合动力汽车最近受市场青睐，因此荣威趁势而上，为该系车型配备了过硬的混动技术、整车性能、安全防护和智能座舱。

大众品牌不放弃油车

今年是上汽集团成立合资企业40周年。在大众品牌展台，记者看到德国方面的高管、工程师悉数到场。

上汽大众从燃油车起步，40年后，在已是新能源汽车唱主角的北京车展，大众也不忘给燃油车留出一席之地——刚刚发布的途观L Pro占据展台C位。

“除了新能源，其实智能化也是当下汽车发展的一个趋势。新推出的这款途观L Pro就是要让燃油车智能化能力可以比肩当下新能源汽车的主流水平，解决燃油车用户的驾驶痛点。”在谈及为何主打燃油车新车时，上汽大众品牌营销事业执行总监傅强介绍。

傅强表示，从智能驾驶、智能交互、智能座舱、智能灯光四个方面看，途观L Pro都可以被称作是“聪明”的燃油车。“我们还与讯飞和大疆进行了合作，让这款车的智能能力获得进一步提升。”

2023年，上汽集团销售整车502万辆，继续保持国内领先地位；新能源汽车全年销售112.3万辆，销量位居国内车企第二；全年海外销量达120.8万辆，连续第八年蝉联国内行业第一。去年以来，中国汽车行业的竞争愈发激烈，在北京车展的展台可以看出，上汽集团希望在2024年通过“电混油”三手抓继续稳步前进。