上周，一组数据引起汽车行业广泛关注。据乘联会发布的4月1-14日车市数据显示，新能源汽车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长2%。而乘用车市场零售为51.6万辆，同比去年同期下降11%，较上月同期下降3%。也就是说，在4月1-14日这个统计周期内，中国新能源乘用车零售占比正式突破50%，达到了50.39%。

4月，新能源汽车渗透率超过50%，这个数据意味着什么，不妨回到新能源汽车发展的起点，可以清晰看到其发展至今的脉络。据统计，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。而正是近几年新能源汽车的迅猛发展，让中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成了50%的国家规划目标。

中国拥有全球最完整的产业体系，制造业规模连续十多年居全球首位。这一优势体现在新能源产业上，就是拥有涵盖从材料研发、工程设计到制造管理、总装集成的全产业链。国内一些新能源汽车产业发展迅猛的地区，基本上都形成了区域产业链供应链体系，打造了由整车企业带动、配套先进智能网联产业链以及优越产业政策环境的产业生态。比亚迪作为新能源汽车领导者，很早确定走电动化发展道路，也正是依托其成熟的上下游全产业链，以及高瞻远瞩的战略气魄。

近年来，新能源汽车在国内发展有目共睹，超越燃油车只是时间的问题。燃油车在过去的一段时间销量大幅下滑，这是不争的事实。在较大的销售压力下，燃油车企纷纷开启电动化转型之路，可是因为起步稍晚，汽车市场仍旧被新能源车企牢牢把控，新能源车成为市场主流。

新能源车卖得好，销量数据是最直观的表现。新能源车能迅速抓住消费者，用最简单的话来说就是：“新能源车体验好，安静”，这个“体验好”又具体表现在提速快、用电省、安静又环保。

除了以上这些消费者的主观感受以外，新能源汽车还有最核心的武器，那就是靠技术代差对燃油车形成“技术压制”。如今，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。

还有一个因素往往起着决定性的作用，那就是价格。一直以来，新能源车市场价格战是打的最火热的地方，可以用硝烟弥漫、战事火热来形容。一次比一次低的降价，一次次的接近燃油车价，到最后的低于燃油车价。在价格关口突破以后，燃油车真的很难有还手之力。

更何况，新能源车已成功出海，技术突破助力中国新能源汽车发展领跑全球。

近几年来，各位新能源车企大佬，纷纷打造个人人设、用直播智驾等崭新的传播形式，为自家车企摇旗呐喊。一次次的车圈热点事件，是他们最好的营销手段，让新能源车深入人心。让消费群体心理认知度攀升，新能源汽车成为消费者购车首选。紧接着，随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。

可以说，新能源渗透率突破50%是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。

顺势而为，聚力而上。这就是新能源车发展至今的信条。未来，相信新能源汽车还将有无限可能，我们静候佳音。