国务院新闻办今日举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，江苏省委副书记、省长许昆林表示，江苏省从今年开始实施三年行动计划，重点抓好内河航道和港口建设，推进“水运江苏”建设，进一步降低全社会物流成本。

内河航道建设方面，江苏内河航道里程2.4万公里，占全国1/5，总里程、航道网密度、高等级航道里程均居全国之首。江苏正在把可通行2000吨级船舶的二级航道网建设作为重中之重，首先要把京杭大运河江苏段全线实现二级航道等级，大力推进铁水、公水多式联运协同发展，打造“两纵五横”高等级航道网。到2025年，二级及以上航道接近1100公里，形成长江干线横穿东西、京杭大运河纵贯南北的二级航道“十字形”主轴，2000吨级船舶全天候畅行京杭大运河江苏段。目前，“水运江苏”建设已让淮安、宿迁等内陆城市受益，产业纵深从沿江沿海向内地延伸，一批产业项目陆续落地开工，仅淮安在建的百亿级产业项目就达12个。

长江和内河港口建设方面，长江江苏段承担着超过长江全线70%的货运量，是名副其实的黄金水道钻石航区。太仓港作为长江第一港，去年集装箱吞吐量达到804万标箱，连续14年领跑长江。江苏省将抓住长三角一体化发展机遇，放大“沪太同港”“甬太联动”，尽快实现集装箱吞吐量千万标箱，促进从“物流港”向“物贸港”转型，打造上海国际航运中心重要北翼和长三角多式联运示范样本。

沿海港口建设方面，连云港拥有江苏唯一的30万吨级航道、全国为数不多可停靠40万吨矿石船的码头。积极推动与上海港合作，2023年“连申快航”突破10万标箱、增长近50%；中西部7个省份和连云港开展“无水港”“出海口”合作，去年连云港开行中欧班列806列、增长10.7%。下一步将大力推进港口无人化作业、数字化赋能，提升通关便利化水平，不断强化对中西部和陆桥沿线地区的服务支撑作用。