3月22日上午，虹桥国际中央商务区管委会城运管理处牵头组织闵行区交通委、闵行区新虹街道、地产虹桥公司等单位相关人员来到临海国际科创中心（上海），与该中心运营管理方及相关企业就虹桥枢纽配套小交通问题开展座谈，针对长三角入驻“飞地”、企业以及网友关心的交通问题交流讨论。

“今天的目的是一致的，大家不是挑毛病，只是想把小交通这件事情做得更好。”虹桥国际中央商务区管委会城运管理处负责人吴岳俊这样说。

3月20日，解放日报《长三角周刊》刊发报道《想去“世界的虹桥” 真只是“一步之遥”？》。报道称在虹桥国际中央商务区内设置科创中心、会客厅等“飞地”的长三角城市有不少，这些“飞地”虽然多与虹桥综合交通枢纽只有一步之遥，但在此工作的人却落入“尴尬的2公里”。有人吐槽，相比乘公交车、打车，或是骑共享单车，步行25分钟已是最快的方式。

报道刊发后，引起不少读者和网友的关注和共鸣，也引发了相关管理部门的关注。据了解，报道刊登的第二天，也就是3月21日，虹桥国际中央商务区管委会便已着手组织此次座谈会，与商务区内平台载体、企业面对面交流出行困难，研究讨论优化改进方案。

在城市的公共交通体系中，共享单车是重要的交通补充，也是网友们和商务区入驻企业员工均尤为关心的交通方式，但商务区内长期存在共享单车车辆数量少、停车点少的问题。有网友在华东局微信号文章下点评：共享单车曾一度在商务区销声匿迹，这两年开放共享骑行，但停车点少、设置偏僻，如果不熟悉这里的人，很难找到自行车停车点，造成骑行不便。

针对这一问题，新虹街道办事处副主任陆嫣华道出了难点。2018年，商务区与哈啰单车达成合作，允许其进入商务区核心区，双方合作重点是借助该企业的技术手段，在此设置具有蓝牙道钉功能的共享单车停车点，以此规范停车行为，减少以往助动车、外卖车辆对于非机动车停车区域的占用，让商务区人行步道行走起来更舒适。但这样的设置，影响了停车点数量，目前商务区内仅有43个点位，背后的堵点在于，街道相关工作人员需与楼宇开发运营主体一个一个进行对接，若对方能拿出部分地块，则可以考虑设置停车点；若拿不出，就无法设置。

闵行区交通委交通运输科科长王伟强建议，在推动适当增加停车点位的同时，也应与枢纽附近的楼宇开发运营主体做好沟通工作，鼓励他们提升停车位的配套能力，增加单个停车点位的容纳量。据透露，接下去，商务区将在共享单车停车点布局、清运频次以及道钉升级等方面进行系统优化。

打车难、排队久是不少商务人士来到虹桥，尤其是虹桥火车站的“第一感受”，造成这一尴尬的主要原因是排队的点位较少。记者了解到，前不久，为缓解打车难题，虹桥火车站已新设3个打车点。其中，P9停车场入口处外最左侧的一根车道，设置为网约车快速上客点和线上上车点，专供相关网约车平台的已接单车辆使用，并设置地贴等引导标识，可同时容纳50辆网约车在此等候，为解决车等人问题，该上车点还能通过技术手段使得排队人数智能匹配网约车数量。目前，这些新增的打车点在一定程度上缓解了虹桥火车站的打车难问题，但这一消息的普及度还不高。在座谈会现场，吴岳俊掏出手机，手把手教与会企业负责人如何前往该上车点。

吴岳俊（左）现场手把手教与会企业负责人如何前往该上车点

在商务区搭乘公交车同样难言省时，商务区内公交设置覆盖面相对有限，同时存在班次少、间隔长、乘客少等问题。在座谈会上，王伟强表示商务区一定程度上存在“公交空白”。商务区部分公交开行由闵行区承担，但此前在此开行的公交线路有的一天载客量仅有20、30人，使得公交开行只能维持基础保障。对此王伟强表示，目前大规模投入公交车有难度，但可在线网优化上下功夫，寻找改进空间，更好满足周边居民和通勤出行需求。

此外，针对由于分属不同管理主体造成商务区内指引标识不统一的问题，地产虹桥公司相关负责人表示，将积极推动、尽快做好标识统一工作，提高标识辨识度。

对于商务区召开的这场座谈会，与会的临海国际科创中心入驻企业负责人说，“我们是个大家庭，希望虹桥越来越好。”