NO.1 第五架C919入列

3月2日9时30分，飞机编号为B-919F的东航第五架C919国产大飞机，执行MU2999调机航班，从上海浦东国际机场出港，于9时51分抵达上海虹桥国际机场，正式入列东航机队。

第五架C919交付，意味着东航与中国商飞的首批5架采购合同完成。不过，2023年9月，东航又向商飞购买了100架C919飞机。

这100架飞机计划于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。

算上第五架，2024年，商飞预计将交付东航6架C919飞机。

从2023年5月28日商业运营启动到2024年1月31日，东航4架C919飞机已累计商业运行2666小时，累计执行商业航班918班，承运旅客超11.6万人次。

NO.2 中泰正式互相免签

3月1日，中泰正式互相免签。携程数据显示，自去年泰国宣布对中国游客免签以来，中国游客赴泰旅游已经在元旦、春节期间得到快速回升。今年前两个月，中国游客赴泰数量突破100万人次，重新成为泰国入境游第一大客源国。3月1日当天，中国游客赴泰旅游同比增长超3成。

与此同时，相互免签将吸引更多泰国游客来华旅游。携程数据显示，3月1日当天，泰国游客赴华旅游订单同比去年增长3倍，较2019年增长超160%。泰国游客最热衷的中国城市包括上海、广州、昆明、北京、成都、重庆、杭州、丽江、深圳等。

携程集团副总裁秦静表示，中泰互为重要旅游目的地和客源地，也均为旅游大国。相互免签对双方旅游业发展具有重大积极意义，也传递出中国积极开放的信号，将推动入境游实现显著增长。

目前，中国和新加坡、马来西亚、泰国形成了“免签朋友圈”。中国旅游研究院院长戴斌认为，“中新马泰”“免签朋友圈”对全球旅游市场来说，可以形成一个“一城多站”的亚洲旅游远程市场，这对欧美等其他国家都是有吸引力的。更重要的是，国与国之间人员的往来多了，就可以展示一个更加自由往来的区域旅游目的地形象，特别是通过相互免签，相互的人员往来。中国可以在这个新的阶段探索，学习借鉴如何更好促进国际旅游发展的成功经验。

NO.3 中美航班增班

美国交通部发布最新指令，允许中方航司自2024年3月31日起，每周执行50对中美往返航班。

目前，中美之间的航班在依据2023年10月底的通告执行：中美航司都可以最多执行每周35对往返航班。

从目前的执飞情况来看，中国航司已经将额度用足，国航、东航、南航、海航、川航、和厦航每周执飞35对往返中美的客运航班。

但美国航司方面却还没将现在的额度用完，每周执飞的往返航班对数只有31对。

据中国民航局介绍，春运以来，中国国际定期客运航班稳步恢复。其中，2月12日至18日，中外航空公司执行国际定期客运航班5389班（每个往返记为1班），恢复至疫情前的70.7%。

目前，中国民航国际定期客运航班共通航64个国家，其中“一带一路”共建国家48个，占比75%。新加坡、澳大利亚、阿联酋、英国、意大利、新西兰、土耳其等22个国家航班量已超过疫情前水平，新增科威特、卢森堡、坦桑尼亚、塞尔维亚、巴布亚新几内亚5个通航国家。