2月8日上午9时，在洋山港海事局船舶交通管理中心远程监控和现场拖轮护航下，国内首艘投运的甲醇加注船“海港致远”轮安全靠泊全球首艘大型甲醇动力集装箱船舶“安妮马士基”轮外侧，随后，经过近10个小时时间，顺利完成加注干试作业。

干试作业并未真正加注甲醇，只是将流程完整走了一遍，但这也意味着离上海港首单“船-船”甲醇加注更近了一步。

洋山港海事局工作人员介绍，绿色甲醇因脱碳减排的技术优势、成熟的船端应用技术等，受到国际航运市场青睐。目前，全球正在营运与建造的甲醇动力船舶超200艘。同时，包括上海港在内，国际众多重要港口都在积极争取成为全球船用甲醇燃料加注中心。

2023年3月，上港集团与马士基航运公司签订了上海港船舶甲醇燃料项目战略合作备忘录，共同推动上海港成为全球首批绿色甲醇商业性加注点及区域绿色甲醇燃料加注中心。

“安妮马士基”轮是全球第一艘大型甲醇动力集装箱船舶，总长350.6米、型宽53.5米、型深33.2米、最大载箱量超1.6万标准箱。该轮也是马士基航运旗下18艘大型甲醇动力集装箱船中的首艘投运船舶。该系列船舶将于2024年至2025年陆续交付。

“海港致远”轮不仅是目前世界上已投运的最大甲醇加注船，也是国内第一艘投运的甲醇加注船。该船总长139.98米、型深11.2米、型宽20.2米。该轮共有12个货舱，总舱容1.6万立方米，可以为甲醇动力燃料的国际航行船舶提供船对船加注服务并支持集装箱同步装卸，能大大节约国际班轮在港口的周转时间，为航运企业赢得环境与经济效益。

不过，实现甲醇加注的挑战也不小，因为甲醇本身属于危险化学品，闪点（材料或制品和外界空气形成混合气和火焰接触时发生闪火燃烧的最低温度）低，加注过程中遇到火源或高温条件，容易引发火灾或爆炸事故。同时甲醇具有生物毒性，经消化道、呼吸道或皮肤摄入都会产生毒性反应，损害人的中枢神经系统和视力。此外，甲醇属于Y类有毒液体物质，易溶于水，一旦泄漏无法回收，会对环境造成污染。上述因素导致甲醇加注船航行和作业的过程对安全保障有很高的要求。因此，整个加注流程的安全可靠性必须先进性验证。

业内人士认为，此次干试作业的顺利实施，为加快推动上海港首单“船-船”甲醇加注成功落地打下坚实基础，有助于提升上海港综合竞争力，为上海国际航运中心能级提升和打造辐射全球的集装箱枢纽港贡献积极力量。