近日，韩国仁川国际机场、大韩航空在上海与国内在线旅游业“老大”携程旅行网签订战略合作框架协议，首次携手合作全面布局中国市场，从2016年9月到11月，三方将致力于优势资源的相互融合，展开航空及旅游产业链上的深度合作，增创竞争新优势。

仁川机场是如今亚洲首屈一指的中转枢纽之一，此次携手大韩航空与携程，乏力中国市场，目标进一步提升国际市场与机场国际中转枢纽能力。这对于正在建设国际航空枢纽港的上海机场来说，到底是好事还是坏事？

目标：国际中转旅客

根据此次战略合作框架协议，三方将首次携手聚焦在提升搭乘大韩航空公司在仁川机场转机的游客人次，目标是在今年9月到11月的合作期内达成3000人次。业务合作将充分利用各自资源，制作推广专属页面，并且整合携程度假BU以及机票BU的资源联合推广，以大数据作为支持，通过精准营销和社交媒体推广来大力提升转机游客人次。

韩方仁川国际机场相关负责人表示：“这次合作中包括了X项目支持，将会给到在仁川机场转机的游客一些实实在在的优惠，具体包括仁川机场VIP休息室服务、WIFI、返现以及豪华车接送（公务舱）等内容。让中国的游客可以享受到曾经连续11年获得“全球服务最佳机场”第一名的仁川国际机场的优质服务。”

而大韩航空则将目标更精准定位于中转旅客。大韩航空中国地区首席代表蔡钟勋表示：“通过此次合作，我们希望不仅能够为20~30岁访韩旅客提供更全面的服务，同时也能够通过为从中国地区出发的转机旅客提供目的地以及转机的增值服务，让更多的旅客选择大韩航空进行长途旅行。”

携程机票业务部高级总监郭宁认为：在“大众旅游时代”兴起的背景下，国际上航企和在线旅行平台的合作都取得了很好的效果，携程此次与大韩航空在仁川国际机场转机的合作，将使出境游玩的旅客在选择航空公司和转机时多一个更好的选择。”

中国国际航空枢纽任重道远

仁川机场继续发力中国市场，对中国机场来说显然并非“好事”。

纵观中国国内“北上广”几大机场近年来的发展，虽然旅客总体吞吐量已跃居世界前列，但在国际枢纽上的建设，还落后于欧美、日韩，而仁川机场正是亚洲首屈一指的国际枢纽港之一。

例如北京首都机场在旅客吞吐量上已跃居世界第二，但国际旅客吞吐量只能排在全球30多位，即使目前国际航空枢纽建设最好的上海浦东机场，也仅排名全球25位，相比而言，香港排名第3、新加坡排名第6、仁川排名第8，未来上海浦东、北京国际枢纽港的建设显然还有很长一段路要走。

虽然仁川的地理位置并非最佳，但2001年方才启用的仁川机场，在短短10几年内，便以便捷高效的进出港流程、近乎完美的中转服务，以及多项性价比超高的机场服务，跻身全球最佳机场之一，亦被誉为“绿色机场”。

如今，仁川机场、大韩航空再与携程联手，下一步，就需要看上海浦东、北京等中国枢纽机场，能拿出怎样的应对方法了。

栏目主编：吴卫群 邮箱：wu-chen@163.com 图片来源：新华社 图片编辑：张陌