9月28日下午，中远海、长荣、达飞、东方海外等知名国际集装箱班轮公司，以及长江沿线各主要港口和航运企业代表在上海黄浦江畔齐聚一堂，签署战略合作框架协议。这些企业有的原本是竞争对手，这次却结成新的联盟，欲共同做大蛋糕，全面提升长江黄金水道的综合服务能力。

促成这次广泛牵手的，是上港集团当天正式发布的“长江港航区块链综合服务平台”（简称“长江平台”）。

平台开发单位上港集团海勃公司总经理黄桁介绍，链条长、环节多、监管困难、合作困难是海运行业天然的痛点，而区块链因其去中心化、信息安全透明、每次修改可追溯、不可篡改等特点，成为解决行业痛点的一剂良药。

2017年以来，上港集团已推动实现长江沿线港航企业的信息共享。本次发布的“长江平台”有区块链技术加持，实现了物流全程可视化动态跟踪，企业轻点手机屏幕，即可快速了解自己的货最适合上哪条船，或者自己的船还可以装哪些货。这进一步提高了各参与方的运营效率，降低了整体物流成本。未来，长江航运供应链上全流程单证优化、全球货物追踪等场景应用也有望陆续实现。

区块链技术带来的另一个重要改变是，信息可信度提升后，链接金融成为可能。

当天，上港集团联合蚂蚁金服，在“长江平台”上推出面向出口企业的融资产品“退税宝”。这是全新物流增值服务，出口企业在货物装船后，即可在线上申请退税融资服务，提高资金周转率。

业内人士介绍，以往出口企业在货物进入国际航段后才有资格申请退税，且存在退税审核周期较长等问题，通常资金到账需要1至3个月。

虽然国家也推出了启运港退税政策，但由于征信困难，该政策一直难以很好地落地。而“退税宝”的推出提供了另一种思路，未来区块链技术或将改变航运业的监管体系和金融服务体系。

上港集团相关负责人告诉记者，接下来，更多服务与产品将从“长江平台”所构建的全行业生态圈中孕育、孵化与落地，并且金融服务将是重点突破的方向，因为这是所有客户的刚需。

这位负责人还透露，上港集团已与一些保险公司洽谈合作，计划推出全新的航运货物险产品，让“长江平台”为中小企业赋能。

目前，“长江平台”已覆盖长江流域七省二市范围20家码头单位。长江经济带区域11省外贸进出口总额占到全国的四成以上。2019年上海港长江外贸内支线集装箱吞吐量达到1027万标箱，占比接近总吞吐量的四分之一。

当然，上海港一只手牵长江的同时，另一只手也牵着世界。上港集团方面表示，今后数据、资金、物流、贸易将进一步打通联动，推动“长江-上海-国际”全物流链的综合服务和模式创新能力再跃升。