2014年12月13日，习近平总书记来到位于镇江高新区的惠龙易通国际物流股份有限公司考察。惠龙易通，2003年起专注于发展物流电商，构建了货物运输集中配送电子商务平台。总书记赞赏企业的创新精神，希望他们继续努力，不断寻找新的商机和发展新的商业模式。

牢记总书记嘱托，惠龙易通锐意创新，建设国内生产资料领域顶尖物流电商平台，为传统物流行业转型升级闯出了一条新路。2020年7月，循着总书记的足迹，记者回访惠龙易通，探寻这里的小康故事。

生活有奔头，一定要好好干

在惠龙易通的呼叫大厅，放眼望去，数排穿着淡蓝色衬衫的接线员正在紧张忙碌着……2014年12月13日下午4点半，王韬也坐在那里，突然一大群人走了进来，他转过身发现是习近平总书记来到了自己的身后，手足无措的王韬赶紧起身。“总书记笑着问我是哪个学校毕业的，我既激动又紧张，开口讲成了‘我是接线员’，惹得周围一阵笑声。”直到现在，王韬都清楚地记得总书记跟他对话的每一个细节。王韬说，自己平复了一下心情，回答说他是刚刚从安徽大学毕业的大学生，“总书记听完对我说，电子商务是大学生的好去处，让我好好干。”

近6年时间里，王韬从刚入职时的接线员做起，通过自学，一路成长，如今已经成为惠龙易通结算软件系统的开发员和一个模块开发的负责人。不仅如此，王韬也在这不到6年的时间里，过上了小康生活——不仅在镇江买了房，成了家，有了孩子；更关键的是，王韬开发的结算系统软件帮助了许许多多在物流线上忙碌的货车司机快速获得回款，从接单到拿钱的一条龙服务，“帮助他们赚得更多了”。

退伍军人郭忠瑞一直在这家公司工作，对这6年的改变也颇有感慨：“企业的发展越来越好，自己的日子也越过越好。”退伍后刚到镇江时，郭忠瑞住宿舍，骑一辆破自行车，如今他和睦的三口之家正筹划着再添“一口人”。

动脑筋做创新，“无中生有”产效益

王韬和郭忠瑞的“小日子”越过越好，离不开惠龙易通的稳步发展。从2014年至今，惠龙易通的会员数从1万增至326万；2017年、2018年、2019年连续三年，企业收入复合式增长超过318%。

一直以来，信息不对称、车船空驶多，是我国物流行业的痛点，造成了能源和运力的巨大浪费。无车无船承运，是惠龙易通引领物流业革命的标志性概念。没有一辆车、没有一艘船，怎么搞物流？公司负责人施文进笑言，需要创新。

2013年，惠龙易通在国内首创无车无船货物运输场内交易电商模式，即网络货运模式。“这个模式，其实并不复杂。“施文进介绍，惠龙易通搭建全国性平台，把货主、车主、船主整合进来，用一个手机APP，就能让等车的货、等货的车随时发布信息，以最快的速度找到离得最近的彼此。至于运费支付、事故理赔，则统一交给平台处理。在惠龙易通这个第三方的撮合下，生产企业物流成本大大降低，运输企业由于减少空驶率，返程运费收入则大幅增加。施文进说，“少花钱，多赚钱，平台对用户的黏性自然增大。”

2017年，甘肃人段爱花从原来挂靠的物流公司出来后，接触到了这第三方平台，她仔细算了一笔帐，保险返点6000多元，购车优惠8000多元，融资便宜1万多元，取得购车进项发票抵扣税5万多元……一出一进，多挣了几万块。如今，惠龙易通已在全国为货运双方提供线下服务，帮司机协调解决运送途中发生的纠纷。施文进的目标，要把更多的资源倾斜到农村，带动当地就业，帮助当地实现脱贫致富奔小康。

（新华日报·交汇点 供稿）