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领跑世界的超级工程、网红打卡地、5G覆盖……沪苏通长江公铁大桥亮点多
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来源:上观新闻 作者:王力 2020-07-01 12:32
摘要:沪苏通长江公铁大桥今日建成通车。

7月1日,我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成通车。大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区,是沪苏通铁路的控制性工程,位于江阴大桥下游45公里,苏通大桥上游40公里,与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。沪苏通铁路等级为I级,设计速度200公里/小时;通苏嘉城际铁路为客运专线,设计速度250公里/小时;锡通公路为双向六车道高速公路,设计速度100公里/小时。

沪苏通长江公铁大桥全长11072米,其中正桥长5827米,南北岸引桥长5245米,主跨1092米,为世界上首座4线铁路+6车道公路、主跨超千米的公铁两用斜拉桥,能满足5万吨级集装箱船和10万吨级散货船通航要求。大桥建成后,张家港市告别不通火车的历史,一步跨入高铁时代,与南通之间往来不再依靠汽渡过江,为长江南北两岸经济社会发展创造新的机遇。

一座离入海口最近的长江铁路大桥

从铁路网看,大桥是长江下游最东端、离入海口最近的铁路过江通道,向北连接渤海湾和京津冀城市群,向南由沪苏通铁路接入上海,通过东南沿海通道联系珠三角城市群。沿海通道是唯一一条贯通我国三大核心城市群的纵向通道,沪苏通大桥是其关键性工程和核心节点。作为公铁两用过江通道,沪苏通大桥建成通车后,对提升区域铁路、公路路网水平,优化运输组织方案,完善交通运输结构具有重要意义,将有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展,有力助推长三角区域一体化发展。

一座“高”“大”“新”的世界级桥梁

大桥主要特点表现为“高”“大”“新”。“高”即主塔高330米,为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔。 “大”即跨度大,主航道桥主跨1092米,为国内最大跨度斜拉桥,也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥(桥址处靠近长江入海口,江面宽达6公里,附近有十余个码头和港口,江面日通行船舶超过3万艘,航运繁忙,要求大桥的主跨必须超千米);也指沉井基础体积大,主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小,沉井高110.5米,为世界上最大体积沉井基础。“新”即运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺,比如为实现大桥超千米的跨度,建设者们为其“量身定制”了强度达500兆帕的高强度钢和2000兆帕的斜拉索,其中2000兆帕斜拉索的强度为世界之最。

500兆帕高强度钢意味着每平方米钢梁能承受的最大力为50000吨,相当于25000台轿车的重量。沪苏通长江公铁大桥共有432根斜拉索,每根斜拉索由多束直径7毫米的钢丝组成,单根斜拉索成桥最大索力可达1000吨,相当于500台轿车的重量。此外,大桥建设用钢量达48万吨,相当于12个“鸟巢”,创下桥梁用钢量的世界之最;混凝土用量达230万立方米,相当于8个国家大剧院。

一座科技创新的世界级桥梁

在大桥建设中,铁路各参建单位坚持以科技创新为引领,30余名院士到现场指导,克服地质条件复杂、环境保护要求高、繁忙航道安全保障压力大等困难,开展了一系列科研攻关,形成了65项专利、创造了14项新工法,在桥梁建造技术方面取得重大突破,实现五个“世界首创”,在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。一是实现千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术世界首创。二是实现2000兆帕级强度斜拉索制造技术世界首创。三是实现1800吨钢梁架设成套装备技术世界首创。四是实现1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术世界首创。五是实现基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术世界首创。在世界上首次组织了原位船撞试验,可实现3公里范围防撞主动预警,有效保证桥梁和船舶安全。

一座聪明智慧的世界级桥梁

沪苏通长江公铁大桥公路面将采用华为5G新型微站覆盖,铁路面将采用中天新型5G泄漏电缆覆盖,引桥部分采用多座超高铁塔站点进行补充覆盖。大桥将满足用户高速上网、高清语音通话、VR/AR等5G应用,同时可升级SA网络,实现低时延、大连接等工业物联网应用。研发了先进的桥梁健康监测系统,实现轨道线路、桥梁结构、行车状态三位一体综合监测模式,能够根据监测数据进行自动分析和报警,对于人工不易到达的部位,可采用视频图像识别的方法发现病害。通过集成各种高新技术,沪苏通长江公铁大桥将变得更加聪明智慧。

一座绿色环保的世界级桥梁

铁路部门将生态保护理念贯穿大桥建设全过程,采取最为严格的生态保护和水土保持措施,努力打造绿色工程,在这一世界级工程跨越天堑的同时,保护好长江生态环境,保障黄金水道畅通。

之所以选择主跨1092米大跨度过江的方案,就是为了最大限度降低对长江水道通航影响;沪苏通长江大桥主航道桥沉井基础在船坞里生产,浮运至施工位置后,现场组装完成,与以往大桥施工现场打桩相比,对航道影响小,减少了噪声污染,避免泥浆流入长江、污染水质;建设期间,铁路部门还加强长江渔业资源和水生动物保护,采购100万尾鱼苗,在长江南通段增殖放流,对保护长江渔业资源、修复生物多样性起到重要作用。此外,大桥南岸将建设大桥公园,邀请地方园林设计单位,结合地方规划, 对南岸大桥公园进行园林绿化设计,打造绿色、和谐的大桥景观,与自然融为一体,将成为新的网红打卡地。



【沪苏通长江公铁大桥建设历程】

2014年5月5日-2016年1月31日,钻孔桩施工;

2014年3月1日-2016年7月30日,28号墩沉井施工;

2014年5月13日-2017年10月30日,29号墩沉井施工;

2016年9月20日-2018年9月19日,28号墩主塔施工;

2017年12月3日-2019年6月27日,29号墩主塔施工;

2016年2月26日-2018年1月1日,专用航道桥上部结构施工;

2018年5月10日-2019年9月23日,主航道桥钢梁架设;

2019年9月,大桥主跨合龙;

2019年12月26日,开始上砟铺轨;

2020年4月14日,公路路面铺装完成;

2020年4月20日,检测车上线运行;

2020年5月28日,完成大桥动静载试验;

2020年6月1日,大桥公路项目通过交工验收。

栏目主编:刘锟 文字编辑:刘锟
内文图片:解放日报摄影记者 孟雨涵摄、中国铁路上海局集团有限公司提供
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