“虹桥火车站的停车库又排起长队了！”

5月2日，小长假最后一天，返城高峰。曾在今年春运期间向解放日报反映过虹桥火车站停车库排队问题的李女士再次来电，抱怨火车站车库排队依旧；询问几个月来，为何丝毫没有改善？

对此，虹桥枢纽交通中心介绍称：5月2日，虹桥火车站P9、P10停车库全天入库车流2.2万辆。数据背后，是迅速增长的“大客流”，令火车站停车库拥堵成了常态。几个月来，虹桥枢纽交通中心并非对排长队“无动于衷”；事实上，一系列的改善措施已在着手实施中。

下午3时多就开始排队了

今年春运返城高峰时，根据李女士等市民的反映，记者在虹桥火车站停车库实地探访发现，当时，停车库的排队主要集中在深夜到凌晨这段时间。不仅进库停车需要排队20分钟，接到客人出库，排队时间更长。车辆通常需要从地下BM2层一直排到出口收费处，据估算，开出车库，排队需要耗费约一个小时。

下午3点多，虹桥火车站停车库已排起了长队，图为BM2上至BM1的通道也堵上了

两个多月过去了，相比之下，虹桥站停车库的排队情况似乎更严重了。

5月2日下午，接到李女士的反映后，记者再次来到虹桥火车站了解情况。才下午3时半，两个停车库P9、P10就已呈现“堵态”。车库入口处，车辆已排起了“小队”；按下取卡按钮，停车卡得延迟一段时间才吐出来。此时，车库出口收费处前，车辆已明显出现积压；等候出库的车队，一直排到了后方的车库主通道以及BM2层上BM1层的上下通道。拥堵之下，车库里乱象频频：找车位的车、找人的车、上下车库的车、上客的车都挤在了一起，一旦有车辆停顿，整条车队就动弹不得。

正在执勤的保安告诉记者，下午只是“前奏”，火车到站就会堵上一波，间隔时又会恢复畅通。但最堵的依然是晚上，拥堵情况至少得到凌晨1时半才能有所缓解。

“先天不足”遇上“客流增长”

虹桥站停车库何以如此拥堵不堪？据记者观察，一方面固然是因为集中返城，接客车辆集中涌入；另一方面，虹桥站停车库缺少引导、争抢插队、通道里违规上客等因素，也影响到整个车库的畅通。

两个多月来，虹桥枢纽交通中心也对车库的排队现象进行了专题调查和分析，交通中心将排队原因归结为3个方面：

其一、虹桥枢纽客流明显增长。据介绍，整个虹桥枢纽的设计日客流为110万-140万。几年来，实际的日客流已从前几年的五六十万迅速增加，今年更已突破了120万，逼近设计极限，其中客流增长主要来自虹桥火车站。反映到停车库上，最明显的变化就是以前停车库空空荡荡，如今下午就开始爆满。

其二、虹桥站停车库先天设计存在不足。最明显的，就是停车库使用“内循环”系统，即车库从上到下分为BM1、BM2、B1三层，几条上下层连通的通道则均设计在中间，容易造成车流交叉形成拥堵。此外，停车库进出口没有排队区、缺少空位引导系统、标识系统过于复杂等等，都是先天不足。

其三、车辆为了图方便、省时间，在主通道内违规上下客，使得车库的主通道通行效率低下，也是造成拥堵的原因之一。

极限拥堵时将“免费放行”

虽说接人车辆“大客流”，排队难以避免。但是，遇到节日就排长队、且排队动辄长达1个小时，这还是“夸张”了一些。市民们希望，虹桥站停车库的管理单位应该采取一些措施，缓解排队现象。

在投诉中，不少市民还直言虹桥站停车库15分钟的免费停车时间不合理。在排队成为常态的情况下，没有车能够在15分钟内完成入库、接人、出库这一系列动作，15分钟的免费停车时间失去了意义。市民呼吁延长免费停车时间，加快收费口的通行效率，减少车辆积压。

记者从虹桥枢纽交通中心了解到，5月3日上班首日，虹桥枢纽交通中心就召集铁路、公安等部门，就缓解排队长问题研究对策。据称，缓解停车排队将从管理、设施等多方面入手，市民关心的免费停车时间亦有所考虑。

管理上，除了加派人手疏通维持秩序外，交警将对车库车入口和主通道上等重要区域加强执法。尤其是车库内主通道上将划设黄线、安装探头，违规停车上客，将被处以200元扣3分的处罚；设施上，车库智能诱导系统将在下半年安装到位。

同时，针对免费停车时间，虹桥枢纽交通中心称已出台预案，车库极限拥堵时将免费放行，以缓解拥堵；但是，15分钟的免费时间不宜延长，因为停车费的收入是平衡虹桥枢纽运营成本的一个重要收入来源。同时，虹桥枢纽交通中心称，将调整过夜车的停车收费，使之与机场收费一致，避免机场过夜车辆都停到火车站停车库，影响车库的流动性。

文中图片均由毛锦伟  摄影。（编辑邮箱：jfmq12345@sina.com）