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这家在崇企业为何被称为“无废工厂”？

转自：上海崇明 2024-11-23 14:29:30

为进一步深化“无废细胞”建设，近日，根据《“无废工厂”建设评估细则（2023版）》指标要求，沪东中华造船（集团）有限公司以“无废理念”为引领，推动生产过程的废弃物减量和资源循环利用，目前，已正式获得区级“无废工厂”称号。

“无废工厂”作为无废细胞创建的重要组成单元，通过固体废物源头减量、资源化利用和无害化处置，实现清洁生产、源头控制、综合治理和达标排放。

优化设计 打造绿色船舶

走进沪东中华的厂区内，各类吊机林立，繁忙的船舶制造工作正在如火如荼地进行，码头旁停泊着各类大型LNG（液化天然气）运输船，远远望去，“中国制造”的辉煌景象在此呈现。其中一艘大型LNG船引起了记者注意，据介绍，该船是沪东中华正在打造的第五代“长恒”系列17.4万立方米LNG运输船，也是“卡塔尔百船计划”中的首批订单。在船舶设计中，沪东中华从源头把控，通过轻量化设计，降低整船重量，优化船体线性，加装智能废气再循环系统等，将绿色环保理念融入船舶设计每一个环节，堪称海上“超级绿色使者”。

据了解，第五代“长恒”系列LNG船采用了一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。该船总长299米，宽46.4米，型深26.25米，相比第四代LNG船，全船减重1500多吨，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米液化天然气。

“与第一代的大型LNG船相比，第五代‘长恒’系列LNG运输船的装货量提升了18%，整体能耗降低了超50%。”沪东中华造船（集团）有限公司LNG技术研究所机装室主任井雷雷说。

据了解，船在海上航行过程中要受到风、水等各方面的阻力，如何打造一个更加合理的船体线型去匹配动力系统装置，是船舶绿色设计中的重要一环。它不仅决定了船航行时的速度，更重要的是在保障整船质量下降的同时，为货物提供更多储存空间，同时降低能耗。

井雷雷告诉记者，沪东中华自主设计的LNG船水动力性能达到了行业领先水平，从第二代LNG运输船开始研发应用双艉鳍推进，优化了船舶线型和艉部推进链的一体化耦合设计，该技术可在降低船舶自航阻力的同时，优化螺旋桨以及艉部节能装置的流场，获得最佳推进效率。

货舱的蒸发率对于LNG运输船来说是一个关键指标。井雷雷给记者打了一个比方，货舱就像是暖水瓶的内胆，LNG船在航行过程中，由于液化天然气在受热和受力等多重因素影响作用下，货舱内的天然气会产生一定的挥发，为了防止运输中挥发造成的浪费，沪东中华聚焦液货舱围护系统迭代升级，同时在设计上采用了双燃料动力装置，通过低速机进行推进，不仅提升了推进效率，还可以将挥发出来的天然气直接用作船舶燃料进行燃烧，为船舶航行提供动能，极大程度上让航速更加经济化，并减少气体的浪费。

“我们第一代LNG船的挥发率是0.15%，到现在第五代‘长恒’系列挥发率已经降到了0.085%，相当于减少了一半左右。”井雷雷说。

此外，在第五代“长恒”系列LNG运输船中，沪东中华还在双燃料低速机里加装了智能废气再循环系统，不仅提高整船的燃烧效率，降低了整体气耗，而且在航行时间与距离相同时，货物消耗能源更少，效率大大提升。

近年来，沪东中华致力于打造全方位的LNG产业链，不断拓展产品型谱，实现LNG产业链延伸、覆盖上游生产装备、下游接收和存储装备，以及LNG动力船、LNG发电船、LNG动力系统改装等领域。2020年至今，沪东中华已成功交付2艘全球最大的1.86万方薄膜型LNG加注船、5艘全球首型23000箱LNG双燃料动力集装箱船、4艘全球最大的江海联运7.99万方LNG船、2艘国际最先进的17.4万方LNG-FSRU以及我国第1座GST陆上薄膜型全容罐，并完成了国内首例LNG-FSRU改装和国内首个大型集装箱船动力系统改装，研发储备了极地破冰型LNG船、FLNG、LNG发电船等高端装备，拓展形成了LNG全产业链“产品族谱”。

打造全新“绿色”生产线 助力减污降碳

为进一步优化生产环节，助力减污降碳，沪东中华打造了全新“绿色”生产车间，据了解，该生产车间占地总面积11万平方米，内部配置了预处理、智能钢型立体库、自动切割等多条全自动生产线。

走进沪东中华的生产车间，多条全新的生产线映入眼帘。钢材抛丸、喷漆、储存、喷码、切割，这些生产线采用了先进的数字化和自动化技术，实现了从钢材预处理到小组立制造的全程精准控制。在生产车间上方，几条吊车正在如火如荼地工作，起吊、升降、移动，一条条红色吊车宛如“长龙”，展现出强大的运输和制造能力。工人们紧张有序地忙碌着，在巨大而又复杂的作业上精雕细琢。

沪东中华造船（集团）有限公司生产保障部部长助理王俊虎告诉记者，在传统型材加工过程中，从型材预处理到切割加工完成，需要吊车反复上下起吊多次进行切割和送达，而现在生产车间采用直线性的全自动化生产线，原材料经预处理后，可以通过中间智能立体库进行存放，大大提高了运输效率。同时，生产线还配备了智能监控系统，能够实时监测生产过程中的能耗和排放情况，确保各项指标均符合环保要求。

在一条刚刚投入使用的生产线上，工人们正在对一批即将用于LNG船建造的原材料进行加工处理。这条生产线配置了最新的三室RTO废气处理系统，能够将生产过程中产生的有机废气充分燃烧分解，实现对生产过程中的废弃物的无害化处理。

“喷漆完产生的废气，通过RTO焚烧工艺进行充分燃烧，燃烧温度在760~1000度，确保最终的排放指标符合上海市环保要求。”王俊虎说。

顺着生产车间往前走，在钢板切割加工作业区，记者看到，整个切割区火花四溅，但却没有一丝烟尘。据了解，这是沪东中华采用了全新的大功率数控激光切割机。

“我们是第一家用3万瓦激光切割机的船厂，投产后切割10毫米的钢板速度可达到10米/分钟，比传统切割每分钟提升将近3倍，同时烟尘更小，能效、环保都有明显的提升。”王俊虎说。

近年来，沪东中华积极响应国家绿色发展战略，深刻诠释绿色发展内涵，从船舶绿色设计、开发新生产线、废弃物集中化处置等方面多措并举，逐步落实从绿色船舶设计到减碳降污生产的全过程，着力打造“无废工厂”。

目前，沪东中华的产业结构和能源结构优化调整取得显著进展，能源利用效率显著提升，绿色低碳技术创新和应用取得积极进展，绿色低碳产业发展体系已初步形成。万元产值综合能耗比2020年下降15.8%，万元产值二氧化碳排放比2020年下降18%，为企业2030年前实现碳达峰奠定坚实基础。

接下来，沪东中华将继续秉承绿色发展理念，深化“无废工厂”建设，以技术创新为驱动，探索绿色船舶制造的新路径和新模式，推动绿色船舶制造向更高水平迈进，为我国造船工业绿色发展贡献更多的智慧和力量。

记者：杨佳祺

编辑：顾佳丽

责编：李琳、焦倩倩