在今年国内举办的最后一次A级车展上，部分身背销量压力的车企选择再加优惠杠杆，通过重砍“一刀”冲刺销量收官战。如果说，10年前，车展的主角是“车”。那么，如今不断革新的智能驾驶成为新主角。随着“端到端”成为新宠，视觉智驾方案的大比拼已然打响。
从北京、成都到广州，车展已成为流量“引力场”。但是，相比成为行走流量的“大佬们”，部分合资品牌的关注度降至冰点，捷豹路虎、捷尼赛斯、捷达、启辰等10余个品牌更是直接“爽约”。本届广州车展，“冷热”并存。
广州车展是观察车市来年发展趋势的重要窗口，各大车企纷纷带来重磅车型及最新技术成果。新能源展车数量再创新高，自动驾驶技术加速迭代。数据显示，本届广州车展，全球首发车共有78款；展车总数达1171辆（其中，新能源汽车512辆），均创历史新高。
媒体评说
· “卷”老板
北京日报：今年，从北京车展到广州车展，车企“大佬”上阵拉流成为标配。部分车企掌门人亲自下场带货等，在扩大自身品牌影响力的同时，希望在内卷的车市中实现突围。
北京商报：各车企直播间内的主题基本是以展台及新车为背景的促销直播。“车市内卷升温，让车企改变了此前展台‘等客来’的状态。”专家表示，对车企来说，车展现场收取的订单量毕竟有限，线上集客更加重要。
· 智驾新宠“端到端”
北京日报：此前，一众车企比拼激光雷达装车方案。随着“端到端”成为新宠，视觉智驾方案的大比拼已然打响。车企布局“端到端”全智能场景应用的信号，已在广州车展全面释放。其中，“蔚小理”再次节奏统一，对外公布智驾进展。不仅是国内车企，本届广州车展开幕前夕，梅赛德斯-奔驰首秀L2++级无图智驾。
中新经纬：大部分主流新造车企业发布会的重点不是汽车产品，而是最新智驾技术。其中，“端到端”“车位到车位”是广州车展上的热词。
ZAKER：相比前两年大家对新能源车型的“大干快上”，今年车企已经从新能源转向高阶智驾。
· 自主车企推百万元级豪车，合资车企补电动化短板
中新经纬：今年的广州车展，车企开始冲击百万元级以上超豪华汽车市场。百万元级豪车数量持续上升，也体现出中国汽车工业高端化的趋势。和去年相似，今年合资车企的主线仍是推出电动汽车。
观察者网：如果从品牌形象来看，豪华品牌在华发展无疑正在驶入新的历史阶段。与中国汽车产业链的合作，正在为豪华品牌输送全新的技术“弹药”，尽管他们表示要“油电”双脚并行，但在智电领域高度依赖中国研发团队或直接与中国企业合作，正在快速帮助其追赶与中国品牌的差距。
南方日报：车展在一定程度上反映出当前汽车市场的两个重要特点。一是市场竞争非常激烈，好的产品也需要持续高密度运营。二是大湾区市场极其重要，活力十足，潜力巨大。相关上险量数据统计表明，广东一直是全国乘用车第一市场。
金融界：对于一些品牌来说，不仅羊城11月的骄阳和车展的热闹不属于他们，连自身生存状况也十分堪忧，甚至已一只脚踏进车圈淘汰位。与因艰难求生而缺席的国产品牌不同，外资品牌缺席的原因大多是销量不佳，尤其以超豪华汽车品牌缺席最明显。
