交汇点讯 11月23日9时27分，随着首趟试运行列车G55505次从上海虹桥站开出，沿着新建上海经苏州至湖州高速铁路（以下简称“沪苏湖高铁”）驶向湖州站方向进行列车运行图参数测试，标志着沪苏湖高铁建设进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。
记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，试运行主要是按试验大纲要求，原则上利用不少于一个月的时间，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。试运行使用的列车采用运营动车组担当，沿途各站模拟办理客运业务。
苏州南站 图片来源：中国铁路上海局集团有限公司融媒体中心
沪苏湖高铁于2020年6月开工，2024年6月全线铺轨贯通，8月开始静态验收，9月开始联调联试。自联调联试以来，检测列车、综合检测列车、重联动车组等先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验，共开行各类试验列车775列，检测总里程达52463公里，综合检测列车试验最高时速达385公里，安全、优质、高效完成了各项联调联试检测任务。沪苏湖高铁试运行将持续1个月左右时间，预计12月底具备开通运营条件。
沪苏湖高铁线路走向示意图。殷超/制图
沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站，其中上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东站为新建车站，上海虹桥、湖州站为既有车站。
沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。建成运营后，将进一步优化上海铁路枢纽布局，完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，便利沿线人民群众出行，对于打造“轨道上的长三角”、促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
图为苏州南站内景 图片来源：中国铁路上海局集团有限公司融媒体中心
苏州市铁路与航空事业发展中心王睿介绍，苏州南站作为全国首座“六边形”立体交通枢纽综合体，长三角生态绿色一体化示范区门户枢纽，集高铁、城际铁路、地铁、低空飞行、公交、水上交通等多种交通制式于一体，融合高铁站房本体、地方综合配套（商业、办公、会展、酒店等）、交通换乘场站（小汽车、公交、长途、出租、水上交通等）三大核心功能，是新一代站城融合枢纽综合体、江南水乡新门户地标、未来城市活力核心。
苏州南站总体结构分4层，自下而上依次为水乡旅游线城际铁路苏州南站段、下沉广场、沪苏湖高铁、通苏嘉甬高铁。苏州南站总建筑面积约36万平方米，其中地上约25万平方米，地下约 11万平方米。以“联结”和“六合归芯”为设计理念，借用江南园林造景艺术，营造出理性的空间体验感，自然形成非对称、舒展的建筑形态。
图为苏州南站内景 图片来源：中国铁路上海局集团有限公司融媒体中心
图为苏州南站内景 图片来源：中国铁路上海局集团有限公司融媒体中心
新华日报·交汇点记者 田墨池
