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阿根廷潜艇失联至今,救援到底有多难?
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来源:上观新闻 作者:陆军 2017-11-28 16:30
摘要:阿根廷海军潜艇“圣胡安”号自本月15日失联以来,美国、俄罗斯、英国、法国、巴西、智利等国协助共同搜寻,但至今仍难觅踪迹。这起潜艇事故再次向世人证明,潜艇搜救仍然是一道世界级难题。

阿根廷海军潜艇“圣胡安”号自本月15日失联以来,美国、俄罗斯、法国、巴西、智利等多个国家协助阿根廷共同搜寻,甚至曾有过节的英国也派出搜救船,但至今仍难觅踪迹。这艘载有44名艇员的潜艇命运如何,引发越来越多的关注。这起潜艇事故再次向世人证明,潜艇搜救仍然是一道世界级难题。

 

11月21日,在阿根廷马德普拉塔的海军基地,一艘军舰上的船员为出发参与搜救做准备。

 

先进装备登场仍无所获

阿根廷海军发言人通报,载有44人的“圣胡安”号潜艇15日完成例行任务后,从南美大陆最南端附近的乌斯怀亚市北上,在返回位于马德普拉塔市的基地途中失去联络。潜艇最后一次通信时间为15日上午,位置大约在距离阿根廷瓦尔德斯半岛大约430公里的南大西洋海域。“圣胡安”号最后一次同海军联络时,报告电池供电出现故障。据分析,潜艇配备的电池可能出现问题,导致电力供应中断,继而失去通信联络。按照规定这种情况下潜艇必须浮出水面。

在美国卫星通信专家协助下,阿根廷多座海军基地18日收到卫星转发的通信信号7次,每次持续时间最短30多秒,最长4分钟。外界认为,这是艇员试图重新建立通信联系。但阿根廷海军方面20日确认,经分析认定这些信号并非来自“圣胡安”号,只是海洋背景噪音或海洋生物发出的声音。阿根廷海军发言人23日在新闻发布会上表示,最新调查结果显示:“圣胡安”号潜艇失联当天10时31分左右,在潜艇失联附近海域检测到有不明原因的爆炸发生。

目前除了阿根廷海军派出10多艘舰艇在相关海域搜寻外,英国巡逻船也携带声呐设备沿“圣胡安”号的原定路线进行寻找。与此同时,美国海军从18日开始也相继派出P-3C和P-8A反潜巡逻机参与搜寻。但到目前为止,这些先进的反潜装备依然一无所获。此前公布的诸多细节已经预示艇员的生存情况不容乐观,最新确认的爆炸再次为艇员生还的可能性蒙上阴影。“圣胡安”号储备了供44名艇员在水下工作90天的食物,但备用氧气储备只够维持1周。自失联之日算起,如果“圣胡安”号不能浮出水面换气,舱内的氧气储备理论上在当地时间22日就已经耗尽。

“圣胡安”号是阿根廷海军现役三艘潜艇中的一艘,属于TR-1700型柴电常规潜艇,德国克虏伯集团公司制造,1983年下水,1985年服役。该型潜艇长66米,水下排水量2200余吨,“圣胡安”号曾在2014年进行过一次改装和延寿,阿根廷海军计划让其延长服役30年。


潜艇救援是世界性难题

在许多人的概念里,搜索潜艇并不难,水面舰艇和空中反潜机利用各种反潜设备,可以很容易找到水下潜伏的潜艇。但事实上反潜并没有那么容易,水下情况复杂多变,例如用声呐系统定位,会受到洋流、海底反射、水生动物等干扰。要在较大范围内找到潜艇,更是相当困难的事情。由于海水对无线电波的阻隔,使得潜艇的主动对外联络手段非常有限,同时潜艇为防止暴露自身位置,也只在极少数时间会贴近水面,升起升降桅杆上的卫星通信天线,或释放通信浮标进行短暂通信。一旦潜艇被困水下,想主动对外联络更是困难。

深海潜航,凶险莫测,复杂多变的海洋水文环境,处处暗藏危机。变化莫测的海底险象环生,一旦潜艇失事跌向黝黑的海底,后果往往是悲剧性的。救援设备平时用不上,可一旦需要使用,就是决定潜艇官兵生死的关键因素。潜艇深海救援的基本工作原理是利用深潜救生艇与失事潜艇的救生平台对接,形成硬密封并与潜艇艇内均压,在深潜救生艇和潜艇之间建立救生转运通道,将失事艇员转移到深潜救生艇,再由深潜救生艇转运到救生母船。

但说说容易,光是深潜救生艇就是一个难以逾越的坎。世界上拥有深潜救生艇的只有美国、英国、俄罗斯、中国、日本、澳大利亚等少数国家。深潜救生艇相当于一艘袖珍潜艇,专门用于救援失事潜艇,能在水下自主航行和下潜上浮,完成搜索定位,与潜艇建立救生转运通道,转运失事潜艇人员,因此被形象地誉为“深海120”。而且,即使有了深潜救生艇,救援水下作业的难度也极高,援救潜艇艇员时需要打开舱门,程序复杂繁琐,作业范围内障碍物突出,经常水下能见度不良,作业环境复杂,要求最短的时间内进行援救,整个过程非常危险。

 

7月13日,参加“环太平洋-2016”演习的中国海军援潜救生船长岛船搭载深潜救生艇,成功与美国海军“卫兵号”打捞船布放的模拟救生平台水下对接,圆满完成两军援潜救生演习任务。


我国潜艇救援力量如何

1971年我国开始研制深潜救生艇,1986年“7103”型深潜救生艇试验成功。目前,该型深潜救生艇已经退役。2008年底,我国从英国引进“LR-7”型深潜救生艇,成为中国海军援潜救生的主要现役装备。

至于搭载深潜救生艇的母船,中国海军“海洋岛”号综合援潜救生船于2010年初服役,排水量达7600余吨,处于世界先进水平。2012年,“刘公岛”号、“长岛”号援潜救生船相继服役。“长岛”号宽18米,满载排水量7000多吨,是中国自行设计建造的最新综合援潜救生平台。该船采用全电力推进,可以在四级海况、低速洋流下实现全方位动力定位,能稳定停泊于作业海域。除常规潜水装备外,还装配有遥控潜水器、深潜救生艇、300米饱和潜水系统等具有国际领先水平的援潜救生装备。

在“环太平洋-2016”联合军演中,“长岛”号大显身手,迅速搜索到美军布设的模拟潜艇救生平台,精准完成水下对接,实施水下救援。这也是我国专业援潜救生力量在国际舞台上的首次亮相;今年9月,“长岛”号携LR-7深潜救生艇参加中俄“海上联合-2017”援潜救生演习,这标志着中国海军实现了首次与外军潜艇开展的实艇对接救援行动。演习中,俄军潜艇模拟失事潜艇坐沉海底,“长岛”号先使用图像声呐精准定位“失事”潜艇后快速抵达目标海域,进行动力定位布放作业场,吊放LR-7深潜救生艇入水,然后深潜救生艇潜入深海与“失事”潜艇进行对接,实施紧急救援。

文字编辑:陈煜骅 题图来源:新华社 图片编辑:徐佳敏
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