今天，北横通道西段通车后迎来第一个工作日早高峰“大考”。从早高峰的通行情况来看：北横通道西段较为畅通；与之连接的南北高架主线虽然流量较高，但通行状况良好；反而是天目路转盘和临近的永兴路、新闸路匝道，出现较之前更明显的拥堵。

这跟一些驾驶员在社交平台上吐槽的感受相符——“新闸路上匝道竟然要等两个红灯，太堵了”“天目路立交‘转’不动了”……

“为满足北横通道和南北高架的互联需求，我们对周边路段的交通组织作了调整，部分路段的通行确实会有影响。”市公安交警总队路设处综合科副科长徐海滨说。那么，这些交通组织调整后，还有哪些道路节点容易出现拥堵？管理部门对此有何应对措施？

从嘉定到杨浦快了十多分钟

“北横通道通车后，对东西向通行的车来说，确实快了不少。”市民陈先生说。

陈先生家住嘉定江桥，在杨浦上班。今天8时许，他从家里开车出发，8时40不到，就到了南北高架永兴路匝道口附近。“以前走中环转南北高架，大概要一个小时，今天用时减少了十多分钟。”陈先生说，他是跟着导航开的，一路从北翟高架开到北翟通道，而后进入北横路通道，再转入南北高架，“北横通道里车子并不多，开得蛮爽气的”。

跟陈先生一样，很多走北横通道的市民都是根据导航指示的。“我们跟导航公司有联动，大部分软件都进行了更新，会有北横通道的相关导航指引。”徐海滨表示，北横通道开通初期，市民对交通路设等信息还不熟悉，“最好还是根据导航的指示行车。”

值得提醒的是，目的地为海宁路方向、原本从北京西路匝道驶出的车辆，可沿南北高架主线往北横通道方向行驶，提前至天目路大转盘绕行，就能直接从浙江路出口驶出，到达海宁路。

而对于北横通道往永兴路行驶的车辆，因主线车辆不能从永兴路下匝道驶出，须提前通过浙江北路匝道下行，掉头后再通过区域路网绕行至永兴路。

天目路大转盘车道调整

相较北横通道主线的“畅行无阻”，天目路转盘的车辆积压情况较为明显。

据介绍，南北高架、北横通道的转换功能，必须通过天目路立交实现，这无形中增加了天目路转盘的压力。同时，北横通道西段通车后，因为尝鲜者较多，加之部分司机对全新的道路设施不够熟悉，车速较慢，造成部分交通节点出现拥堵。

“转盘规模是固定的，做不了工程改造，只能通过细化的管理，尽可能提高通行效率。” 徐海滨说，作为南北高架连接北横通道的转换点，天目路转盘承接的车流肯定要比之前大不少。

对此，交警部门也采取了相应措施，尽最大可能调整了天目路大转盘的通行能力。“原本，天目路大转盘是三车道，现在通过调整，我们将它变为了四车道，希望能够进一步增加车流的通行量。”徐海滨告诉记者，交警部门还对途经客运大巴和货车采取了禁行措施，试图进一步缓解高峰时段的车辆拥堵状况。

永兴路、新闸路匝道“有点难”

“永兴路上匝道，三条车道都堵住了，最左侧的一根几乎一动不动。地面排队车辆快到后一个路口了。”上午8时许，自驾通勤的市民李女士按照原本的路线，从永兴路上南北高架，但在匝道口堵了十多分钟。

这与北横通道通车后，关联路段配套交通组织变化有关。为减少车流冲突点、排除安全隐患，交警部门在南北高架天目立交附近的匝道，采取了“进出剥离”的形式，“一个匝道要么出要么进，不会存在同时进出。”

北横通道西段通车后，交警部门对3个关联路段的交通组织做了相应调整。除天目路大转盘外，南北高架西侧原新闸路出口已北移约500米，南北高架主线去新闸路车辆需提前从新的出口匝道驶离主线，原匝道出口功能关闭；南北高架新闸路东侧上匝道，车辆不能直接进入南北高架主线，需要直行至天目转盘后再进南北高架主线。

徐海滨告诉记者，原本永兴路上匝道直接连通南北高架主线，但连接北横通道后，南北高架转北横通道必须通过这一匝道。“永兴路上来的车辆只能通过转盘汇入主线，吃两个红绿灯汇入南北高架，因此会导致车辆积压”。

基于同样的原理，东侧新闸路上匝道的交通也作出调整。原本新闸路可直接进入南北高架主线，但是北横通道连接南北高架后，须绕行天目路转盘，才能进入主线。

对于目前形成的拥堵节点，交警部门表示，将根据接下来的实际出行情况和需求，对北横通道配套匝道交通组织再进行动态、科学的调整，保障道路交通安全、畅通、有序。