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从火焰山到花果山的高速铁路,补上“最后一公里”|徐连高铁本月开通
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来源:上观新闻 作者:任俊锰 2021-02-03 09:40
摘要:长三角最北端高铁预计本月上旬开通

按计划,2月上旬,徐连高铁将开通运营,徐州与连云港两座城市之间仅需40多分钟车程,不再需要花费两个多小时绕行淮安。这也标志着我国“八纵八横”高速铁路网中“一横”的重要部分补齐,从连云港至乌鲁木齐的新陆桥通道全线贯通,有望成为我国联系东西最长的高速铁路通道,西至新疆,东达黄海,花果山(在江苏连云港)将连上火焰山(在新疆吐鲁番)。


上观新闻制图


徐连高铁线路西起徐州市,东至连云港市,2017年7月开工建设,2020年6月全线铺轨,2020年12月开始联调联试,今年1月8日开始试运行。全线设置徐州东、后马庄、大许南、邳州东、新沂南、东海县、连云港等7座车站,正线全长约180公里,设计时速为350公里。徐连高铁是新陇海线和新亚欧大陆桥的重要组成部分,将在连云港接通青盐铁路、连淮扬镇铁路以及盐通铁路,联通沿海通道,实现渤海湾、山东半岛、长三角地区和中西部地区的快速通达。

苏北高铁网即将“全盘皆活”。徐连高铁将结束沿线邳州、新沂、东海三地不通高铁的历史,开通后,从邳州到徐州的列车运行时间将由现在最快1小时缩短至20分钟左右。此外,徐连高铁还将让连云港向北、向南、向西出行全部有了快速通道。目前连云港到南京通过连淮扬镇铁路线,大约需要2小时30分。前几天,连云港市社科院研究员古龙高感慨,多年前自己在南京读大学时,要从位于南京下关地区的南京西站上车,出了南京要在安徽转上一大圈,要17个多小时才能到连云港。未来,随着徐连高铁开通,连云港有望2小时达到南京,3个多小时到北京。

连云港是一座有着铁路传统的城市,早在1921年,陇海铁路徐州至海州(即今连云港)大浦段开工建设,已让连云港在近百年前就有了铁路。依托陇海兰新线,连云港成了中西部地区最为便捷的出海口之一,上世纪80年代,即有人提出发动河南、陕西等省份在连云港集资建港,“共建共用连云港”。上世纪90年代,连云港便提出大陆桥运输,依托的还是陇海兰新线这条铁路大动脉。1992年12月1日,第一列国际集装箱列车从连云港始发后,东起连云港、西至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥正式开通运营。古龙高回忆,1995年,连云港动用当时市内“最好、最新、最大”的华联商厦,举办“95中国江苏亚欧大陆桥经贸恳谈会”,这是沿桥地区首次联手扩大开放的重大举措,当时被誉为“黄金走廊”的陇海兰新经济区成了外商投资新热点。上世纪90年代后期,90%以上前往中亚、欧洲等地的铁路过境货物都是从连云港发出,后来的中欧班列走的不少路线都是当时连云港通过大陆桥“蹚出来的”。

连云港熟悉铁路,也懂得利用铁路。早在2019年12月30日,连云港就利用陇海铁路连云港至连云段运输能力,对既有线路设备、设施进行改造,开行连云港市域列车,市域铁路横跨连云港市海州区和连云区,线路全长35.1公里,设置连云港、盐坨、连云港东、墟沟、连云等共5个办理客运业务的站点,其将高铁未能覆盖的连云港开发区、连云片区、徐圩片区等与连云港高铁站连接起来。这是江苏省首条市域铁路,也成了连云港的“摆渡车”,连云港站至连云站间开行11对市域列车,全程最快44分钟。

再说徐连高铁另一端的徐州,作为全国重要的综合性交通枢纽,徐州“米”字形高铁枢纽已开通6个方向,高铁通达全国25个省会城市,徐州与北京、上海、南京并列全国第一方阵。徐州正“突破地级市思维”,自觉定位为淮海经济区的中心城市,密切与长三角主要城市经济往来和产业对接,全面提升中心城市核心竞争力和区域整体发展能级。2020年7月30日,淮海国际港务区正式成立,目标是建设内陆国际化枢纽经济新高地,而这一目标定位,离不开区域联动发展的支撑。此前,连云港海港、徐州陆港、淮安空港正合力构建徐淮连物流枢纽“黄金三角”。如今徐州有了新目标——力争到2025年,跨入“万亿俱乐部”,到2035年,融入长三角一体化发展取得重大标志性成果。

除了徐连高铁外,春节前的长三角铁路还有新进展。2月1日,我国首条民营资本控股的杭绍台铁路开始全线铺轨,建成后将形成一条长三角核心区辐射浙西南地区、浙江省内沟通杭州都市圈与温台都市圈的快捷通道,届时,台州至杭州的铁路出行时间将由目前的2小时左右压缩至约1小时。

栏目主编:孔令君 文字编辑:孔令君 题图来源:新华社 图片编辑:雍凯
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