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上海轨交15号线开通首日,记者亲测乘坐体验,还来到一处不对乘客开放的区域
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来源:上观新闻 作者:束涵 2021-01-23 13:13
摘要:目前,15号线列车运行间隔在5至10分钟之间。之后会根据客流情况,做进一步调整。

今天,上海轨道交通15号线首班车起开通初期运营。作为上海轨交网络的西部走廊,它途经闵行、徐汇、长宁、普陀、宝山等5个行政区,连接9座高校,3个国家级科创园区,全长近43公里。

上午,解放日报·上观新闻记者来到这条线路上,亲测乘坐体验。探营从上海南站站开始。这是15号线设计打造的“最美车站”之一,创新的无柱拱顶结构赋予了站厅层更大的空间感,整体更为通透敞亮。

因是上海门户地铁车站之一,在疫情防控方面采取了更为严格的措施。安检处工作人员穿戴着防护服等装备,正进行安检与测温工作。

上海南站站以海水蓝为主题色,颇具特色的设计风格吸引不少市民拍照打卡。不少人都表示,新线开通给他们带来了极大的便利。市民姚先生的神色中难掩激动:“我等15号线开通好多年了,原先华泾镇是没有地铁的,想去徐家汇购物还要挤公交,遇上堵车的话时间更没法说了。”今天,他专门赶过来研究换乘路线,从华泾西站坐到上海南站站再转1号线到徐家汇,时间大约可以节省三十分钟。

车站内设置有第三卫生间,这已是上海新建线路的标配。

记者还来到了站点一处不对乘客开放的区域——车控室。在这里,车站工作人员正通过综合监控系统平台,关注站车运行状态。“车站内至少装有数千个传感器,它们将设备的状态实时反馈到平台上,便于实时掌控站车情况。”工作人员告诉记者,假如某个自动扶梯出现故障,系统马上报警,工作人员及时到达点位并处置,相比以往人工巡视,大大提高了效率。

目前,15号线列车运行间隔在5至10分钟之间。之后会根据客流情况,做进一步调整。在显示列车信息的大屏上,还能看到列车车厢拥挤度信息。

列车车头处很是热闹。在家长陪同下的孩子们,透过车窗新奇地望向隧道。乘客们排着队,拿起手机记录下列车穿梭的景象。

记者听到有人在说“列车上好像没有驾驶员”,事实上,驾驶员并非没有,只不过这一岗位换了个名称——多职能列控员。15号线是全自动驾驶线路,已没有传统的驾驶室,多职能列控员需要经过严格的选拔与培训,熟悉列车系统与操作。在线路初期运营,及后期运营高峰期间,值守在设置有操作平台的列车车头位置,关注列车行进状态。其他时间则在列车里巡视。

最后温馨提示,15号线桂林路站因施工建设难度和疫情影响适当延长工期,暂不开通。娄山关路站与2号线换乘通道因涉及商业体地下空间改造,暂时实行站外虚拟换乘,市民出行时注意安排好线路与规划。

栏目主编:张奕
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