零下8℃，这是今天凌晨上海最大“动车4S店”虹桥动车应用所检修车间内的温度。与寒冷天气形成对比的是，几个车间内，工作人员比平时多三分之一左右，他们通宵达旦地忙碌着，一派热火朝天的景象。

与汽车一样，动车运行了一定时间或一定里程都要到“4S店”做“保养”。虹桥动车应用所3个维修车间共有14根轨道，正值春运临近，许多列车要提前检修，近期该所每晚要检修56至58组单编组列车，比平时多14%左右。

寒潮来临，工作人员增加了不少额外工作。比如原本列车入库前先进行机洗，但气温到达零下后，机洗残留在列车上的水会迅速凝结为冰晶，带来安全隐患，因此一律改为入库后人工清洗。

“每组列车的检修时间增加40%至50%左右。”一位工作人员告诉记者，“我们准备了锅炉，高压水枪喷出的都是热水，冲洗完后立马有专人将车身上和地上的水渍擦拭干净。如果用冷水的话，还没等工作人员擦干，水就结冰了。”

这位工作人员还翻出一张相片，相片上他的同事正在用工具铲除动车车底的冰凌。原来是前段时间部分地区出现雨雪天气，有些列车归来时车顶积着雪、车底结着冰。

别看维修车间关起门了属于室内区域，但墙内外的温度几乎没有差异。因为每条轨道每天晚要检修3至4组列车，而列车进库、出库都要一次开门。开开合合中，郊外刺骨的寒风直接灌入室内。

虹桥动车运用所党总支书记潘卫介绍，去年年底第一波寒潮来临前，该所就为员工准备了棉衣、棉帽、棉手套，还准备了姜茶、泡面、暖宝宝等。检修车间内还铺设了防滑垫，避免水渍来不及擦干结冰，使地面变得易滑。

在人员安排上，原本夜班算上检测、维修、保洁消毒、上水等工种，共需要200人左右，现在该所每晚安排近300人，其中有几十人负责待命。

这是因为恶劣天气不仅增加了人工的工作量，而且影响列车运行。列车延误后，回到动车应用所的时间也相应地推迟，但第二天天亮时，车子还要按时迎接旅客，因此必须多安排人手同时作业，压缩检修时间。