1月1日新年首日一早，上海自贸区临港新片区迎来交通服务新跨越：由上海临港交通有限公司承建的临港新片区中运量T1线在滴水湖站正式发车，滴水湖站至水华路折返站8.2公里通车试运行。

联通各组团，大幅改善新片区内部交通

中国中车股份有限公司副总裁马云双介绍，临港新片区中运量T1示范线全长21.7公里，采用新一代清洁能源轨道电车，车身长度30米，车辆最高运营速度达70km/h，三编组单列车最大载客可达302人。记者走上电车试乘时发现，车辆内部大部分采用低地板设计，车门入口与公交站台同高，仅仅在列车端部有少量高地板区域，方便乘客及残障人士乘车。

据了解，站台与停靠车辆间距将缩小至5厘米左右。 胡幸阳 摄

据了解，T1线的运营将分为四个阶段。1月1日到4月30日，在滴水湖地铁站至水华路小交路之间进行营运测试；5月1日到6月30日，在滴水湖地铁站至水华路小交路之间初期营运；7月1日到10月30日，滴水湖地铁站至鸿音广场全线贯通正式营运；11月1日到12月31日增加运能，调整营运方案。

中运量T1线的开通运营，将串联起主城区、大学城、国际物流园区、芦潮港社区、产业区及泥城社区，直达车最快运营时间可控制在37分钟内，实现各功能组团之间快捷出行、高效通勤，大幅改善新片区内部交通。泥城镇居民曹先生向记者反映，T1沿线各组团有大量从业人员、常住人口，但不通地铁，交通始终不方便。T1线开通后，对他们而言堪称16号线延伸段，“无论到主城区，还是进市区，都方便多了。”

滴水湖站。 胡幸阳 摄

全国首条DRT电车线优点多

T1线采用了许多前沿技术，具有使用成本低、续航里程长、编组形式灵活、智能化程度高等优点。其采用的超级电容单程续航超30公里，充电速度更快。临港新片区管委会专职副主任吴杰表示，新片区未来还将在纯电动力运行的基础上，结合加氢站建设，尽快上线开展氢动力示范应用。

电车进站。 胡幸阳 摄

T1线还是全国第一条DRT（数字轨道胶轮）电车线，由中车南京浦镇车辆厂自主研制。利用地埋无源磁钉形成数字化轨道，DRT电车具有传统有轨系统中的钢轨导向功能和信号系统功能，能实现列车自动导向和精确控制，且车辆定位更精准、实现车辆的横向和纵向控制，更加安全可靠；但又取消了钢轨和接触网，具有使用成本低、续航里程长、编组形式灵活、智能化程度高等优点，在工程方面具有建设周期短、路面占用少、节能减排效应显著等优势，单位公里建设总投入仅为有轨电车的二分之一左右。

“DRT的快速建设优势是项目自8月18日开工建设以来，仅用四个多月的时间就实现正式通车的原因之一。”上海临港经济发展（集团）有限公司副总裁翁恺宁说，“另一方面，临港新片区管委会克服疫情影响，多次召开专题会议，争取市级部门的支持，认定了临港交通公司的功能性平台资质，明确了中运量T1线总体方案和出资方式，为T1示范线的开通运营提供了根本性保障。”

杞青路站。 胡幸阳 摄

通过建设数字轨道系统，还能形成数字化编码，向电车提供全程厘米级精准定位、场景前瞻、电子地图、电子道岔等功能。马云双介绍，T1线电车的位置、车速信息将与信号灯系统连通，“信号灯能根据电车的情况进行实时调整，优先保障电车行进方向畅通。”

此外，配套数字轨道特有的运行控制和管理系统，综合应用车路协同、智能感知等技术，可实现列车的精准运行控制、安全防护、辅助与准自动驾驶以及列车运行监控等功能。