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未来北京到香港的高铁,今天纵贯了安徽
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来源:上观新闻 作者:朱凌君 2020-12-22 09:42
摘要:京港高铁合肥至安庆段今开通运营,安徽高铁里程跃居全国第一。

上周,记者在安徽安庆、合肥两地采访,买票时才发现,相隔不到200公里的两地因为高铁绕道,需要近2个小时车程。从合肥出发的高铁,先向东南到铜陵,再沿长江折向西南到安庆;类似的路线,也可以选择去芜湖转车。安庆当地人笑话记者“没赶上好时候”,两地间的新的高铁即将开通运营,不需绕路,直线往返,设计时速350公里,初期运营时速300公里,合肥安庆两地最快73分钟可达。

新的高铁线路定名“京港高铁合安段”,22日开通。它与合肥北上蚌埠、徐州的高铁线路一起,纵贯了安徽省,成为连接皖南皖北的交通要道。由此,安徽省高铁运营总里程达2297公里,位居全国第一位,其中时速350公里/小时的高铁达8条,安徽成为名副其实的“高铁强省”。

近几年,安庆在长三角“不声不响”,但曾经它是一座多么骄傲的城市。安庆是古皖国所在地,安徽省简称“皖”即由此而来。安庆是座“有戏”的城市,京剧发源于此,黄梅戏辉煌于此,这里也是中国民族工业的重要起源地——1861年,安庆军械所制造了中国第一台蒸汽机和第一艘机动船。安庆濒临长江,处于东西水路和南北陆路的要道,在历史上曾长期是安徽省的第一大城市和省会。不过,安庆曾引以为傲的交通区位优势,在铁路、公路运输时代,成了发展隐痛。很多路修到安庆长江边就成了“断头路”,这也成了制约安庆经济社会发展的核心因素之一。

2015年,安庆迎来高铁时代,宁安高铁建成通车,安庆至上海间列车最快运行时间由原来11小时以上缩短至4小时内,与南京的通行时间则缩短至2小时左右。然而,相比如今长三角中心城市之间的“1小时经济圈”,安庆依然有些“遥远”。

好在,历史即将被改写。作为安徽首次自主投资控股建设的高铁项目,京港高铁合安段是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分,也是合肥至南昌间快速客运主通道。线路北端在合肥枢纽,衔接商合杭、合蚌、京福等高铁,南端在安庆地区与安九、昌九等快速客运铁路串联。至此,合肥至安徽所有城市实现1.5小时内通达,这或许将加速安徽省内城市的“同城效应”。

比如,产业合作加速对接。近年来,安庆传统产业改造提升步伐加快,积极构建产业新体系,逐步形成了以新能源汽车、化工新材料、高端装备制造、节能环保等为主的首位产业体系。2015年,安庆引进江淮汽车,投资建设1700亩的新能源汽车及零部件产业园,着力发展新能源汽车产业。而合肥则喊出“建设新能源汽车之都”的口号。此外,合肥正培育出智能芯片、量子通信、人工智能等新兴产业,安徽新旧省会间的产业合作,或许会有更多火花。

高铁促旅游,这在长三角已被多次证实。绿水青山处,常是一条高铁线便带来金山银山。

安徽不少地方都曾享受过高铁带来的经济红利。最明显的,要数皖南地区。2015年开通的合福铁路,让皖南连上合肥和福州,黄山连上武夷山。合福高铁开通运营一周年时,该高铁安徽段累计输送旅客2050万人次,平均每天有近6万人次搭乘。到了节假日和周末,客流中大部分都是旅游客流;2018年开通的杭黄高铁则进一步为黄山旅游注入了新活力。

京港高铁合安段沿线,也有丰富的旅行资源。沿线车站的设计,也充分吸收了地域历史文化的精髓,诗歌、戏曲的元素在车站建筑风格中得到体现。在黄梅戏的故乡安庆,车站设计色调以灰与白的徽派建筑风格为主,线条就像黄梅戏中的演员一甩水袖。在“六尺巷”故事发生地桐城,桐城东站站房以“书香古韵、人文桐城”为灵魂;桐城南站站房以“碧波倒影,展翅腾飞”为主题,并在车站装饰中展现出稻香盈铺的设计元素。还有人提出,这是一条“有戏”的高铁,利用沿线有黄梅戏、徽剧、庐剧等地特色戏曲资源,未来或许能串起一条特色旅游线。

栏目主编:孔令君 文字编辑:孔令君 题图来源:京港高铁合安段开通首日,乘客合影留念。中国铁路上海局集团公司
内文图片由中国铁路上海局集团公司提供
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