“一带一路”倡议自提出以来已走过了七个春秋，已经成为全球治理、国际经贸投资、国际组织与中国发展领域最热门的议题。但近年来贸易保护主义、单边主义、胁迫主义开始盛行，一些国家的“退群”行为愈演愈烈，加之新冠疫情所带来的外部冲击，全球化面临着“百年未有之大变局”。在此背景下，2020年11月11日，以“全球化新变局下的‘一带一路’与区域高质量发展”为主题的第五届“一带一路”与中国发展学术研讨会在上海师范大学商学院成功举行。本次会议由上海市世界经济学会一带一路泛区域发展与合作专委会、上海师范大学商学院、上海师范大学区域经济学重点学科以及上海师范大学一带一路+中国发展跨学科教研平台联合主办，来自长三角周边的约50位专家学者参加了此次会议。

上海市世界经济学会会长张幼文教授的主旨报告详细阐释了“一带一路”建设高质量发展的内涵。他认为，首先，当前的世界波诡云谲，全球化面临新变局。但中国“一带一路”倡议不是对现有全球化的替代，而是有益互补。以美国为引领的全球化多以组织为平台，而“一带一路”倡议则以项目为平台，是谋求与“一带一路”国家共同发展，是引导经济全球化朝着更加平衡、共赢的方向发展。其次，他提到“一带一路”建设持续稳健推进的关键是要共建，包括与东道国的共建，应以提升发展中国家的发展能力为要；也包括与发达国家的共建，要缓和与发达国家之间的关系；还包括与国际组织的共建，要让世界认识到“一带一路”不是中国一家的独唱而是世界大合唱；还包括与国际金融组织的合作，要解决在推进”一带一路”建设的过程中的资金短缺问题。最后，他进一步强调“一带一路”建设要与区域高质量发展相结合。要更加注重宏观效益与微观效益的结合，注重多种形式的分工合作而非单一的垂直一体化；注重效率而非规模；注重可持续发展而不是短期利益；注重国内国际经济的双循环，实现国内国际双循环相互促进。

上海大学经济学院何树全教授在“制造业全球价值链分工中的劳动要素收入份额”的主题发言中指出，运用欧盟发布的投入产出表，对一国的制造业增加值收入进行了核算，并考察了制造业价值链分工过程中劳动要素收入份额随时间变化趋势，结果发现，生产碎片化的加剧，带动了制造业整体劳动要素GVC收入份额的下降。从国别差异来看，相较于发达国家，发展中国家尤其是新兴经济体国家的劳动要素收入份额相对较低而且出现更大幅度变动。从与资本要素的对比来看，整体制造业层面，资本要素在全球价值链中的比重低于劳动要素的比重，但资本要素在全球价值链中的收入份额却呈现上升趋势。他认为，全球化进程中如何带动劳动要素收入份额的增长应该是全球化中的重要议题。

上海师范大学商学院副院长赵红军教授的发言围绕着“中欧班列开通、道路设施通达性与城市出口贸易”这一主题展开。他认为，自2011年以来，中欧班列在国内48个城市逐步开通，已成为影响沿线29个省城市、国外14个国家发展的重要基础设施互联互通平台。在此背景下，从中欧班列开通、道路设施通达性改善进而推动城市出口贸易的角度，对中欧班列开通进而改善出口贸易规模的理论机制进行了理论分析，并在此基础上，基于2008-2018年我国281个地级市的数据进行了实证分析，结果显示 ，中欧班列的开通对沿线枢纽城市以及周边非枢纽城市的出口贸易都产生了显著的促进作用，并且这种影响大多集中在枢纽城市周边400-500公里范围内。因此，建议充分发挥和强化中欧班列的带动作用，让更多的城市融入到中欧班列的建设与发展当中，使之形成“一带一路”的钢铁驼队，不断提升我国出口贸易的广度和深度，打造中国城市出口贸易发展新的增长点。

复旦大学上海国际金融与经济研究院副院长罗长远教授，将“一带一路”作为准自然实验，采用中国上市公司的数据，运用多时点双重差分法将“一带一路”的研究拓展到微观层面。他的研究表明，企业参与“一带一路”建设，能够显著地提升了公司的治理水平。并且这一影响随着行业、省份、公司规模、资本密集度、出口与否、民营与否等方面而存在着显著的异质性。他认为中国公司参与“一带一路”建设，能有效地改善企业的治理水平。

上海师范大学商学院宋玉平副教授的分享围绕一带一路倡议下国有企业绩效的影响因素展开。他认为，国有企业的绩效与企业规模、人才激励、企业盈利能力与企业资本结构等显著相关；短期内虽然受到结构性冲击的影响，但随着时间的迁移，这一影响会变小。