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北横通道天目路高架段上演“心脏搭桥”,计划今年底主线结构贯通
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来源:上观新闻 作者:束涵 2020-09-27 19:00
摘要:西段计划于2021年6月底具备开通条件。

备受关注的北横通道近日完成高难度施工节点,其主线成功跨越南北高架天目路立交,以及恒丰路路口,钢箱梁做到一“跨”到位。

作为北横通道工程中环境最复杂、施工难度最高的标段,天目路高架工程需要实现北横通道和南北高架四层互通式立交改建,堪称在中心城区“心脏”地带实施“搭桥”手术。

据了解,北横主线跨越南北高架天目路立交的钢箱梁全长168米,宽13.8米,分三跨跨越,钢结构累计重量达1475吨。其中,中间段一跨长70米,最高点距离地面30米。新建钢箱梁完成跨越后,和既有转盘、南北高架组成四层立交体系。

“天目路转盘内空间小、环境复杂,钢箱梁既要稳稳地完成跨越,又要保证施工期间地面道路和南北高架的车辆通行不受影响,施工难度系数很高,技术难度在同类工程中比较罕见。”上海城投公路集团北横通道天目路立交项目副指挥杨光强表示,为了攻克这一难题,建设方在转盘内使用了身材相对“娇小”的ZSL2700动臂式塔吊,塔身占地范围仅3.6米×3.6米,仅为一般塔吊的1/6。

最终,通过全面采用预制拼装工艺对转盘区域内钢箱梁进行合理分段,北横主线在凌晨完成了这最高难度的“一跃”。

值得一提的是,北横主线跨越恒丰路时,也刷新了上海施工的新纪录。据介绍,北横主线跨天目西路恒丰路路口的钢砼叠合梁,长70米,宽10米,重340吨。建设方创新“围挡内拼装、模块车运输、双机抬吊一步到位”的方式,将大节段钢箱梁在场内拼装,由两台全地形模块车移出、抬升,随后采用双机抬吊完成吊装作业。仅用了两个夜晚,施工时间是传统吊装工艺的1/10,降低了大型跨路口施工对交通的影响,实现了中心城区高架钢箱梁最长一跨过路口,刷新了上海施工的新纪录。

记者从市交通委获悉,北横通道天目路高架工程正在紧张施工,计划今年年底前主线结构贯通,北横通道西段计划于2021年6月底具备开通条件。

栏目主编:张奕
图片来源:王雨青 摄
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