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这条​30年前需要“推屁股”的公交线,如今客流大减,驾驶员这样说……
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来源:上观新闻 作者:束涵 2020-07-28 17:21
摘要:“黄浦江畔越来越热闹,变化之快,超出想象。”

口述人:上海81路公交车驾驶员 刘为民

我叫刘为民,今年54岁,家在浦东新区高桥镇。从记事起,从陆家嘴站开来的81路公交车就一直经过家附近。小时候,只要一有机会乘车,我就很兴奋,觉得开车卖票简直太好玩了!

那时,公交公司是香饽饽,待遇不错,工作稳定。1984年高中毕业后,经社区劳动服务所介绍,我报名进入了上海公共交通总公司汽车五场,从售票员做起。

真正来到81路,是在1991年。我被就近分配到这条熟悉的线路上,跟着老师傅学习,经过驾驶员培训、交通规则以及机械常识考试,正式上岗。在驾驶室一坐,就是近30年。

刚开始的工作条件很艰苦。车型是14米的铰链式燃油车,驾驶座旁的发动机运行起来温度高,到了夏天尤其烫人。那时车上还没有空调,只有头顶上的电风扇呼呼吹热风。我们用浸在冷水里的毛巾擦脸,身上总是干了又湿、湿了又干。车子的密封性不是很好,马路也不像现在这么宽敞干净,一天下来,鼻子都被灰染成了黑色。

印象最深的,是陆家嘴渡口人山人海的景象。上世纪90年代那会儿,连接浦江两岸的地铁还没有建起来,公交是市民出行的重要工具。陆家嘴公交站仅有一个简易的路边站牌,到了早晚高峰,摆渡船一靠岸,人们便从船上涌出,朝公交车奔来。办公室工作人员除了日常工作外,还要负责去站点“推屁股”。售票员要用脚使劲蹬门,才能把车门关上。后来,公交车拆除了部分座位,方便更多的人站立,最多的时候,一辆车能装两百多人。

1996年,空调车出现了,81路成为较早“尝鲜”的线路。那时车上座位间隔比较小,乘客得坐得笔直才行。空调车票价两元,这个价格持续倒也没有变。

随着上海71路开启无人售票时代,1998年,81路也开始实行无人售票。少了售票员搭班,我要做的事情多了一项——维持上下客秩序。车子的后视镜就像哈哈镜一样,视野不是很开阔。驾驶员需要“眼观六路,耳听八方”,防止乘客发生意外。

公交车型不断更新换代,设计越来越环保,舒适度也更高。车上安装了监控器、摄像头,大大减轻了我们的工作压力。2015年起,81路的车辆逐步置换成新能源车,手动挡变为自动挡,更加省力了。

这30年来,81路沿线的变化也是天翻地覆。陆家嘴公交站从路边站牌,经过几次改扩建,变成了如今现代化的公交枢纽。原本都是农田和平房的公交沿线,一个个商业区平地而起,人们来这里工作、旅游。黄浦江畔越来越热闹,变化之快,超出想象。

当然,对于公交行业来说,难以忽视的一点是,客流明显少了。原先节假日高峰时段,81路的候车队伍要排到大马路上。自从地铁6号线建成通车后,这样的场面几乎再没出现过。81路的车子从最高峰的70多辆减到现在的30辆,发车间隔也从一两分钟到现在的十分钟。等到10号线二期建成通车,估计乘客会继续减少。

有人问我会不会感到失落,我觉得,时代在变,公交的定位也不一样了。曾经,它是市民出行的重要方式,以后可能更多是为地铁接驳服务,解决最后几公里的问题。当然,不管客流怎么变,公交的公共服务属性不会变,乘客安全始终是在第一位。

几年前,公交行业经历过留不住人的时候,因为收入不理想,年轻人来了又走。这两三年里,情况明显好转。工资上调幅度大了,待遇提高了,有越来越多年轻人愿意加入。我也变成了老师傅,将经验传授给他们。

(束涵 采访整理)

栏目主编:刘锟 文字编辑:束涵
题图来源:束涵 摄
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