2016年6月首航至今，ARJ21飞机已安全运营4年整。与4年前执飞“成都——上海”航线的ARJ21飞机相比，最新交付的3架ARJ21飞机是否已有所不同？中国商飞方面表示，除客舱内饰有所不同，交付给三大航的飞机在可靠性、安全性、先进性方面与江西航空的“井冈山”号相当，且这4架都是今年新交付的飞机。

“一走进客舱，就觉得档次上去了。”最近，飞行爱好者秦岭特地在江西航空“井冈山”号商业首航的当天，乘坐2020年新交付的ARJ21飞机，从南昌昌北机场飞往上海浦东机场。

首航当天的“井冈山”号在南昌

过去4年，秦岭曾乘坐过3次ARJ21飞机，最早一次是2017年。“从长沙飞上海，乘坐的那架飞机应该也是刚交付不久。”秦岭回忆，自己在乘坐最早一批ARJ21飞机时，觉得亮点很多，但客舱细节还有不少改进空间，“坐在后排，发动机的声音也的确有点大”。

但最近两次的乘坐体验让秦岭觉得，ARJ21飞机正“肉眼可见地在变好”：客舱细节提升很快，内饰做工也比以前好了不少，“有了高档感”。“最新款ARJ21飞机都是采用90座全经济舱布局，每排座椅呈‘3+2’形式分布，相当宽敞。像我这样1米86的高个坐在里面一点都不局促。”秦岭说。

飞友秦岭眼中服务态度甚好的江西航空空姐，以及呈“3+2”布局的客舱座位

在发动机噪音方面，由于ARJ21采用吊尾发动机，客舱后排的噪音往往会比客舱主体大很多。相比2017年乘坐的那架ARJ21飞机，秦岭认为，最新款飞机的噪音已显著降低，“对我们这些喜欢坐在最后几排拍摄的飞友来说，现在的噪音强度已经相当友好。”发动机的噪音虽然降低，但性能却未减。“飞机爬升时，我依然能感受到强劲的推背感，就像高级跑车启动时一样，这算是ARJ21飞机的一大特点了。”

飞友坐在后排是为了拍机翼，秦岭摄

秦岭还观察到了一个不易察觉的小细节：为了让噪音降到最小，最新款ARJ21飞机将最后一排的座椅向中间平移了十几厘米。“虽然走廊变窄了，但没关系，ARJ21飞机的走廊本来就比一些干线飞机还宽，最后排缩窄一些不会影响舒适度。”

最后一排座椅向中间平移。来源：飞友@TSZICHEVSKI

此外，最新款ARJ21飞机在细节上的提升还体现在服务意识方面。秦岭说，没想到ARJ21的座椅还安装了USB充电接口，让乘客告别空中“缺电”的烦恼。

作为飞行爱好者，体验各型号飞机是秦岭的日常。在乘坐了最新款ARJ21飞机后，他不禁感慨：“仔细、反复比对后，我为国产飞机而自豪。”