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瑞安市道路运输管理局:温岭爆炸涉事公司5年11次行政处罚属正常范围
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来源:上观新闻 作者:​王倩 李楚悦 2020-06-17 17:21
摘要:5年来瑞阳公司所受的行政处罚数量在同业企业中“不算高”。

G15沈海高速温岭大溪段槽罐车爆炸事故已发生5天,上观新闻记者向温岭市宣传部门确认,根据温岭市相关部门经DNA比对,确认槽罐车司机及押运员已经死亡。

6月13日16时40分许,一辆满载液化石油气的槽罐车在浙江省温岭市G15沈海高速公路出口发生爆炸。截至17日,现场大规模搜救工作已基本结束,事故已造成20人死亡。

涉事公司注册地为普通民居

据初步调查,爆炸车辆为液化石油气槽罐车,牌照为浙CM9535,车辆归瑞安市瑞阳危险品运输有限公司(下称“瑞阳公司”)所有,运送的是温州昌泰电力燃气有限公司的液化气。

据天眼查信息显示,瑞阳公司成立于2003年3月5日,注册资本59.5万元,经营范围包括危品货运(凭许可证经营)、汽车信息咨询服务、代办汽车上牌等。温州昌泰电力燃气有限公司(下称“昌泰公司”)成立于2000年11月7日,注册资本1500万元,经营范围包括瓶装燃气综合经营,货运,液化石油气充装,厨房用具及配件的销售等。

两家公司的法定代表人均为叶岩福,其名下共有18家公司,业务多与液化石油气等危险品相关,分布在浙江温州、绍兴、丽水等地。6日16日,上观新闻记者实地探访了两家公司注册地址。


6月16日中午上观新闻探访瑞安市瑞阳危险品运输有限公司发现,该公司注册地址在温州瑞安市一个老小区内。李楚悦 摄

瑞阳公司位于瑞安市安阳街道滨江小区28幢2单元103室,为普通民居改造的门面房。瑞阳公司内陆续有人进出,但其中工作人员自称并非公司员工,只是事发后代为管理,“公司负责人已经被警方带走配合调查。”小区附近居民告诉记者,该公司老板很少见到,但驾驶员经常出现。14日夜晚,公安部门来公司现场进行调查。

温州昌泰电力燃气有限公司注册地址温州市环城东路海坦山庄B幢4A、4B室,16日下午,上观新闻记者探访时,多次敲门后无人应答。


温州昌泰电力燃气有限公司位于温州市环城东路海坦山庄B幢4A、4B室。 王倩 摄

2016年一年受7次行政处罚

瑞阳公司主要从事宁波、温州、瑞安三地液化石油气运输。该公司曾因未按规定实施安全生产管理制度、未按规定上传道路运输车辆动态信息等原因被行政处罚11次,共计罚款金额1.1万元。

涉事公司是否还存在违规情况?6月16日,对于公众关心的事故车辆所属公司5年间曾收过行政处罚和处罚金额等相关问题,上观新闻记者从赶赴温州瑞安市向处罚决定机关瑞安市道路运输管理局求证。


瑞安市道路运输管理局。 李楚悦 摄

据工作人员介绍,瑞阳公司共有64辆运输车辆,一年出车次数为2.3万次,“这个规模在同类企业中规模不大,但是在瑞安市是比较大的。”按照规定,每年每台运输车辆需要检查4次。

“我们所有的处罚都是公开公示的。11次行政处罚有7次都是在2016年,因为这一年出台了《道路运输车辆技术管理规定》,提高了危化品运输车辆的安全技术管理等级。”瑞安市道路运输管理局办公室工作人员回应,“ 那一年,不单单是这一家企业,同类危化品运输公司的处罚都有升高。”

上观新闻记者梳理发现,2016年瑞阳公司的7次行政处罚中,有3次因为违反《道路运输车辆技术管理规定》第二十条,未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定,每次处以罚款1000元。

前述工作人员强调,5年来瑞阳公司所受的行政处罚数量在同业企业中“不算高”。

“为什么几年的处罚金额是1.1万元,看起来并不是很多?因为道路运输企业它的违法行为很轻微,我们也是按照浙江省道路运输行政处罚自由裁量执行标准处罚。”瑞安市道路运输管理局稽查安全科另一名工作人员解释。目前,瑞安市道路运输管理局正在对市内同类型企业和从业人员进行安全大排查。


瑞安市交通运输局。  李楚悦 摄

瑞安市交通运输局局长丁良才接受红星新闻采访时介绍,6月13日,牌照为浙CM9535的槽罐车在宁波进行液化石油气充装后,13时04分从宁波出发准备往回温州市昌泰燃气公司,上路3小时37分后发生爆炸,事发车辆装载物为液化石油气,车辆核定载重26吨。

危险品运输司机有“三难”

温岭爆炸事件让危险品运输行业走入公众视野,但对行业从业者群体生存状态知之甚少。上观新闻记者联系到河南原阳的一位危险品运输司机赵炎。

41岁的赵师傅是两个孩子的父亲,儿子在读高三,女儿在读初中。作为家里的顶梁柱,赵炎3年前从普通货运司机转行至危险品运输。“为了多挣点钱嘛,危险品运输比普通货运稍微挣得多一点,底薪3000多,跑一趟提成有四五百,一个月能跑十五六趟,总共也就万把块收入。”

花了800多元培训费,通过培训学习和考试,赵炎获得了危险品运输从业资格证和押运证。对于危险品运输行业司机来说,这两个证件是入行门槛,每辆危险品运输车辆都派有驾驶员和押运员两个人,每4小时需要进行轮换驾驶。

赵炎说:“考证不容易,首先报考的人员需要有高中毕业证才能报考,然后通过半年多的学习,而且通过率也不到一半,当时我们班上200多人,只有80多人通过考试。”

赵炎坦言,危险品司机最大的难处是走路难、停车难、吃饭难。受制于各地道路要求限制,危险品运输夜间不能上高速,各类重要隧道桥梁也限行。但为了保证货运速度,节约成本,目前业内操作办法是高速和国道、省道交替运行。对于危险运输车辆来说,找地方休息、吃饭的前提是,找到安全停车地方,但找到合适的停车场并不容易。

“司机深夜12点钟之前很少有时间停车睡觉的,一夜能睡三五个个小时就不错了。”赵炎说。

栏目主编:宰飞 文字编辑:宰飞 题图来源:李楚悦 摄
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