勤劳的“玉兔二号”经过又一个月夜休眠后，起床开工了。

国家航天局探月与航天工程中心刚刚发布消息称，6月15日，嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于13时49分和0时54分，结束了寒冷且漫长的月夜休眠，受光照自主唤醒，进入第19月昼工作期。截至今天，嫦娥四号已在这里度过了529个地球日，成为世界上在月球表面工作时间最长的人类探测器。玉兔二号”月球车累计行驶里程447.68米，目前距着陆器约292米。

在第18月昼期间，“玉兔二号”为“天问一号”让路，配合我国首次火星探测任务地面深空测控站的适应性改造，“玉兔二号”搭载的科学载荷并未开机，原地待命。在通信能力受限的情况下，嫦娥四号着陆器上仅有月表中子与辐射剂量探测仪开机进行了常规探测。

目前，国内佳木斯、喀什两个深空测控站经过一个多月的适应性改造，已于6月13日正式竣工，通信已经恢复正常，继续支撑“玉兔二号”的月球背面之旅。同时，也将为计划7月开展的火星探测提供更稳定、更强大的支持。

据透露，在第19月昼期间，两器搭载的科学载荷将按计划开机，继续开展科学探测。基于第17月昼LET01704点全景相机拼接影像、DOM影像等数据情况，在“玉兔二号”月球车当前位置西南方向约3米处，发现一个直径约为1.3米、深度不超过20厘米的小坑，小坑中央及东南方向存在反射率较高的物质，同周围月壤的亮度有明显区别。本月昼将重点利用红外成像谱仪对该小坑进行探测。

值得关注的是，就在玉兔二号刚刚结束的第18月夜期间，嫦娥四号任务团队还首次获得了国际宇航联合会世界航天最高奖。

中国探月工程总设计师、中国工程院院士吴伟仁，中国探月工程副总设计师、中国航天科技集团有限公司科学技术委员会副主任于登云，嫦娥四号任务探测器系统总设计师、中国空间技术研究院研究员孙泽洲，获得国际宇航联合会2020年度最高奖——“世界航天奖”。这也是该国际组织成立70年来首次把这一奖项授予中国航天科学家。

对于这一奖项，中国的航天科学家可谓当之无愧。嫦娥四号任务创造了多个世界第一：第一次实现人类探测器月球背面着陆和巡视探测；第一次利用运行在地-月拉格朗日L2点的中继通信卫星，实现月球背面与地球的连续可靠中继通信；第一次在月球背面开展月球科学探测和低频射电天文观测。填补了世界月球科学探测领域多项空白。