6月11日下午，国家发展改革委宣布，油价不调整。

至此，让人纠结的今年第11次国内成品油价格调整终于尘埃落定。

今年以来上海成品油价格变化表格

值得一提的是，中石油和中石化近日纷纷对同一件事发声，指出部分短视频平台上国内外汽油颜色对比属于误导消费者。

相关视频主角在桌上摆了三瓶液体，并自称第一瓶像水一样的液体“是从一部进口商品车里面抽出的德国汽油”，第二瓶颜色发黄的液体是“国内的95号汽油”，第三瓶透明液体是矿泉水；紧接着，又有人通过燃烧国内和进口汽油得出国内汽油燃烧时烟大且不耐烧的结论。

有网友就此表示，这个实验说明国外无色的汽油品质更好。

对此，“两桶油”不约而同进行反驳。

首先，“两桶油”表示，从进口商品车里抽出的汽油叫“初装油”。初装油仅适用于刚刚出厂的新车。由于新车销售具有不确定性——汽车销售企业很难确定新车要卖到什么地方，也不知道什么时候能卖出去，因此，初装油需具备良好的安定性性能，它的组分比较单一，经济性也较差，并不适合普通车使用。所以，从德国车中抽出的初装油，并非德国日常销售的汽油。

其次，油品质量与颜色没有关系。

先看石油不同颜色的成因：其一，石油是生物残骸经过数千万年地质变化形成的产物，受产油地土质、岩层、地理、气候环境的影响，采出油品的成分和其比重大相径庭，颜色也不例外。而且中国目前已是世界第一大原油进口国，原油对外依存度高达70%，除了本国生产的原油，大多来自世界各地多个产油国，这些国家出口中国的原油颜色也不尽相同。

其二，同标号油品颜色的差异和炼厂的加工工艺不同有关。炼厂在加工过程中，加入不同的添加剂也会使得汽油呈现出不同的颜色。无论是国内还是国外，汽油生产一般都由催化汽油、重整汽油、烷基化油等调和而成。正常的颜色是淡黄色或淡黄绿色，也有少部分汽油因为没有催化装置生产的汽油是无色的。所以，淡黄色、淡黄绿色和无色都是正常的汽油颜色。

“两桶油”还解释了为何高标号的汽油颜色会比低标号的深：汽油是由石油炼制得到的多种烃类的混合物，由不同组分调和而成，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。汽油在生产时的调和组分主要有催化汽油、MTBE（甲基叔丁基醚）和芳烃组分，其中催化汽油、MTBE是无色的，芳烃组分的颜色偏黄。汽油标号（如98号汽油）所代表的就是不同的辛烷值，标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。而汽油辛烷值高低与各类芳烃组分的多少有关。

因此，有些生产企业在生产低标号汽油时（如92号汽油），可以不添加芳烃组分，汽油的颜色就是无色透明；高标汽油（如95号、98号）为了提高汽油的抗爆性，需添加高辛烷值的芳烃组分，汽油颜色就会偏淡黄。

其三，油品存放油库不同、存放时间长短不同，也会影响颜色不同。油品会随着储存时间的长短，产生不同程度的氧化作用，从而使得油品颜色会有逐渐加深的现象。

事实上，油品检测和油品标准是既定且统一的，颜色的差异并不能说明品质好坏。所以美国、欧盟等多个国家和地区的汽油标准体系都没有对汽油颜色作出明确要求，因为汽油颜色差别无关质量高低。

在国内，根据国家标准化管理委员会2016年12月23日最新发布实施的车用汽油国家标准，对汽油外观的技术要求仅有无机械杂质及水分一项，也没有颜色方面的指标。

此外，“两桶油”均表示，就油品质量而言，我国国六车用汽柴油标准已全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平。自1999年至今，我国完成了从无铅汽柴油到国六的车用汽柴油质量升级。且与发达国家油品升级时间间隔较长不同，2005年后中国的油品升级速度明显加快，短短十几年就推动从2至6共五代的油品升级。

目前，中国的国六标准汽油已是世界上标准要求最高的汽油之一。国六车用汽柴油标准全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标超过欧盟标准。

可见，再用有色眼镜看中国的汽油质量已经过时了。