国际政治中有个词叫“猪肉桶”。典出美国南北战争前，南方种植园主家里有几个大木桶，把要分给奴隶的猪肉一块块腌在里面。后来，人们将议员偏袒自己的选区，把公共资金“呼噜呼噜”拨向那边的做法，称为“猪肉桶”政治。用一个文词儿，叫分肥政治。

最近这个“分猪肉”的故事也在台湾上演。

暴雨后的桃园机场。

导火索是本月初，一场大暴雨把岛内第一大机场桃园国际机场弄瘫了几十个小时。看到此情此景，民进党执政的台中、高雄、桃园三地纷纷向当局进言，希望升级自己的机场。“手心手背都是肉”，于是绿营诸侯开始了一场“航空资源争夺战”。

当前，台湾主要机场分为“两大两小”，两大是指北部的桃园机场和南部的高雄小港机场，但两者运量差距不小；两小分别指台北松山机场和中部的台中清泉岗机场。松山机场虽位于台北市区，但由于机场较小，航班还是主要降落在离台北市一小时车程的桃园机场。

林文龙。

台中：“别把鸡蛋放同一篮”

拔得头筹的是台中市。

16日，台湾行政机构拍板，台中清泉岗机场更名为“台中国际机场”，将新建快速滑行道和停机坪，扩大机场的运能。

民进党大佬、台中市长林佳龙有自己的一套说辞，已经是庞然大物的桃园机场不再适合建第三条跑道，他以这次桃园机场大暴雨为例，一旦发生灾害，所有航班将停摆。他向当局建议，“别把鸡蛋放同一篮”。不仅如此，林佳龙还替财政拮据的当局算了经济账，如果升级清泉岗机场，可以省下近600亿新台币土地的征收费，“现在核定，五年就盖好了”。

除这些上得了台面的理由外，最终让台中市出线的，是林佳龙在民进党中常会上的发声。这让相关议题带到了端午假期蔡英文与“部会首长”进行的“客厅会”上，蔡最终拍板，将清泉岗机场升级案纳入评估。

有媒体直言，台中此番能占得先机，与市长林佳龙在今年地区选举中辅选得力有关。在担任台中选战总指挥林佳龙的造势下，蔡英文在台中赢了30多万票，此番也算投桃报李。

陈菊。

高雄：“不要只在选前山盟海誓”

有人欢喜有人愁，台中市分得了航空资源，让努力了18年的高雄市跌破眼镜。

想来也不是高雄不努力，早在桃园机场发大水后第二天，一直替高雄争取资源的民意代表李昆泽，立即向台当局喊话，要求分拨桃园机场航班到高雄机场。这是高雄市政府惯常的做法，民意代表先行喊话，市政府随后跟进行动，彼此呼应。

可是这回掉了链子。那段时间，市政府忙着应对市议会的质询，加上市长陈菊端午节假期出访日本熊本，没能及时站上跑道接力，让台中市“偷袭”得手。据说，高雄市政府内部正在此检讨。

当然，作为绿营的大票仓，高雄的政治地位也是台中难比拟的，要知道，市长陈菊可是蔡英文竞选团队的主委。因此，民进党当局自然要考虑高雄的诉求，何况最近“菊姐”还不断向蔡英文喊话，“不要选前山盟海誓，选后高雄歹势”。

不能再“大意失荆州”了。高雄市政府向当局交通部门提出建议，桃园机场瘫痪导致航班大乱，凸显航班集中在北部的问题，应移拨桃园机场航班给高雄机场，新航线分配应该高雄优先。

郑文灿。

桃园市长：“不再退让”

看着台中与高雄一步一步地瓜分桃园机场的资源，绿营另一位大佬、桃园市长郑文灿看不小去了，他拒绝了两市为桃园机场分忧的“好意”，表示“不再退让，要推进桃园机场扩建”。

“会叫的孩子有奶吃”，郑文灿也向台当局喊话，“桃园机场不该自称租界、特区，应该向‘市（空）港合一’的方向发展”。他提出，要结合地方政府资源，强化桃园机场的服务能量。郑市长的言下之意就是，当局不能在桃园地面上建机场，机场的红利收归当局交通部门，让桃园市占不到好处。

岛内媒体提出疑问，身处民进党内的不同派系，桃园市长郑文灿会不会因为“天空争夺战”而与其他大佬进行角力？

贺陈旦。

台当局：哪位诸侯都不得罪

党内三大诸侯各有要求，这可难坏了当局交通部门负责人贺陈旦。琢磨了一个周末，本周一他总算提出了一个谁都不得罪的方案：机场发展应该是“把饼做大”而不是“分食”。交通部门鼓励廉价航空到高雄机场发展，同时也与军方协调台中机场用地与起降容量。

这番表态，清楚定调桃园机场目前不受影响，台中机场与高雄机场也各有发展，等于给桃园、台中、高雄三地的“天空争夺战”开了一剂解药。

当然，也就是摆摆平而已。

有民意代表质疑，现在桃园机场已经过度拥挤，交通部门是否应该发展台中、高雄两地机场，以达到分流效果？贺陈旦回应，目前桃园机场本身和跑道容量仍然足够应对，再考虑市场因素，并不要求桃园机场分流。

这句话让桃园市长听得蛮舒服的。

来自高雄的民意代表要求当局配合“新南向”政策，把部分桃园机场飞往东南亚的航班移到高雄机场，贺陈旦说，廉航是航空业发展趋势，不仅适合分区域航线，航空的空间需求较少，未来无论在高雄、台中都有机会开拓新线路。

这让高雄、台中两位市长看到了希望。

还有一点，好处也不能一家占尽。台中市政府得了先机还不满足，希望当局交通部门增加台中机场起降航次与增加班机。这被当局挡了回去，“再协调”。

吃了亏的高雄市政府，提出移拨桃园机场部分航班到高雄机场，台湾行政机构负责人林全指示交通部门“参考”高雄市提案。

一番折腾下来，看似三位绿营诸侯都满足了，实际上谁都没满足。台湾《联合报》直言，台湾的天空争夺战，才刚刚开始，接下来走着瞧。

（本文编辑：洪俊杰  题图来源：视觉中国 图片编辑：徐佳敏 编辑邮箱：shzhengqing@126.com）