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在长长的上海长江隧道里“遭遇大火”怎么逃生?八横二十七纵逃生系统了解一下
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来源:上观新闻 作者:海沙尔 2019-09-20 16:18
摘要:经过全体消防指战员15分钟左右的全力扑救,“大火”被彻底扑灭,被困人员被成功救出,长江隧道内人员被紧急疏散到安全区域……

上海长江隧道于2009年10月31日正式通车。据统计,这条平日双向流量约4万辆次的长江隧道在过去十年发生过21起车辆火灾事故。 

为全面提高G40高速(上海段)长江隧道火灾应急处置能力,9月20日凌晨,上海长江隧道首次举行大规模实景公开隧道火灾应急演练,涵盖事故发生、人员逃生、救援疏散、扑灭火情的全过程。

G40长江隧道上行线(33.15K)处,二号车道一辆轿车追尾一辆卡车,致使卡车装载物发生起火事故,同时轿车内有人员被困。

隧道内每隔25米,就有一个泡沫水喷雾灭火装置。一旦隧道内发生火灾,墙壁上的感温光圈就会发出警报,控制按钮被按下时,泡沫水喷雾灭火装置就开始喷水。

指挥中心按照《上海市处置桥梁隧道运行事故应急预案》、《上海市路政局道路突发事件应急管理预案》、《G40隧道火灾应急处置预案》等方案迅速进行先期预警和处置:崇明消防、交警、路政等救援队伍立即赶赴现场实施救援。

事故发生六分钟后,崇明消防指挥人员到达中控参与指挥。向值班长说明崇明消防出警安排,共调派4辆消防车,20名消防指战员,并直接指挥消防人员应急处置。

消防指挥人员立即指令消防第一组4名消防队员同1名消防巡检人员沿隧道下行线从6号联络通道前往事故现场。其中,2名消防队员利用隧道消火栓出水灭火;2名消防队员配合路产现场阻断交通、人员疏散,1名消防巡检人员向中控报告现场情况并利用隧道消火栓出水灭火。

消防指战员们对追尾的小轿车实施破拆

救助被困人员。

隧道排烟车进行有效排烟

经过全体消防指战员15分钟左右的全力扑救,“大火”被彻底扑灭,被困人员被成功救出,隧道内人员被紧急疏散到安全区域。

位于隧道下层行车方向左侧的逃生通道,在隧道发生火灾后司乘人员可就近通过逃生口楼梯或暗埋段逃生门进入,然后按照逃生指示灯向工作井或敞开段疏散。

隧道内每隔830米的横向逃生通道在上海长江隧道内全程都有八条,采用的是八横二十七纵逃生系统。并且在隧道内设有54个逃生楼梯,每隔275米设置专门的上下逃生梯道,供上下层之间互通。

隧道一旦发生事故,人员撤离模式一是纵向逃生,即逆风而行,向就近的隧道出、入口疏散;另外一条则是横向逃生,通过八条横向联络通道疏散到相邻的隧道内。



栏目主编:张春海 文字编辑:张驰 题图来源:海沙尔 图片编辑:张驰 编辑邮箱:8903168@qq.com
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