家住漕河泾地区的筒子们，说起田林路总有一肚子苦水要诉——

田林路跨越闵行和徐汇两区，由于中环线地面段的建设，道路被“拦腰截断”，致使相邻的漕宝路及宜山路拥堵加剧，早晚高峰出行必堵，影响闵行东部的交通。

为改善这一现象，从2016年8月开始，田林路下穿中环线地道工程正式开工建设。最近，该工程又有新进展啦——首节箱涵完成始发，该工程正式进入下穿中环之旅！

管幕箱涵破难点，总体工程预计年底竣工

近日，田林路下穿中环线地道工程首节箱涵完成始发，世界上最大断面尺寸（长19.84米，宽6.42米）全封闭土压平衡掘进机正式掘进，这标志着田林路地道暗埋段穿越中环线之旅从管幕模式切换到了箱涵模式。

田林路地道下穿中环听起来容易，但实施起来可谓困难重重——隧道与地下管线距离最近处仅半米，且地下管线复杂，地道施工难度很大。为确保施工安全及中环路交通运行不中断，施工人员采用了国家级管幕箱涵推进法。

所谓“管幕-箱涵推进法”，是先用62根大直径钢管围成一个“口”字型的管幕，水平推进土里，相当于上了一层“保护壳”。然后，再用土压平衡掘进机，在“口”字型管幕的保护下，在中环地下推进出一条下穿隧道。相比传统盾构法施工，该工法具有沉降控制好，总工期短等优点。

目前，管幕工程已经完工，现以进入进入箱涵顶进阶段。据闵闵了解，田林路下穿中环线地道新建工程预计将于12月底完成主体结构。

田林路下穿中环线地道建设范围西起古美路，东至桂平路，设计时速40公里/时，全长约1032米，其中地道长度696米，暗埋段长290米，敞开段长为272米（机动车）和406米（非机动车），采用双向三快二慢车道。同时，考虑到交通的潮汐现象，早高峰从闵行去徐汇的车辆较多，晚高峰从徐汇回闵行的车辆较多，田林路地道中间一根车道采用可变车道，可根据交通流量更改指示方向。

田林路下穿中环线通道将田林路整体连通，补齐了跨区交通短板，改善了闵行东部地面交通，提升了闵行与徐汇之间“区区”联通能力，并缓解漕河泾地区中环线两侧东西向骨干道路的交通压力与拥堵情况，为市民出行提供便利。