中国正在超越世界上的其他国家成为全球最大的出行市场。在数字化技术快速普及、消费者积极尝试新出行方式的双重刺激下，中国凭借共享单车和网约车等新型出行方式重新定义了出行概念，成为全球出行市场的领跑者。

       共享单车和网约车市场高速增长

中国与德国、美国各类新型出行方式比较。

       全球领先的管理咨询机构贝恩公司16日在京发布《中国出行行业引擎加速——2018年中国新型出行市场研究》报告。报告指出，新型出行方式给整个出行市场带来巨大转变。调查显示，有60%的受访者表示，他们的出行频率在过去两年中有所提高，而新型出行方式是导致出行频率上升的主要原因。这项调查是贝恩在中国一二三线城市的近2000名消费者展开的。

      “这些新型出行方式在市场上一经推出就受到中国消费者的追捧，迅速普及并快速成为主流的出行方式。”贝恩公司全球合伙人、亚太区绩效提升业务主席及报告联合作者曾伟民说，随着技术不断整合和政策支持加大，以及更多如B2C共享汽车等新型出行方式的出现，中国出行市场将有望继续保持高速增长的态势。

       调查显示，共享单车是最受欢迎的新型出行方式，有73%的受访者表示曾使用过共享单车。网约车位列第二，62%的受访者表示曾使用过网约车。而贝恩在德国和美国的类似调查显示，在德国，有29%的受访者使用过网约车，尝试过共享单车的仅有9%。在美国，有23%的受访者表示依赖网约车出行，仅有8%使用过共享单车。

       据贝恩估计，中国网约车市场交易总额在2016年达到约230亿美元，超过世界其他国家的合计总额。2014年至2017年期间，约有500亿美元投资涌入出行领域，因此，出行市场整体预计将继续保持稳健增长。

       拥堵最可能让人放弃养车买车

交通拥堵成最大痛点，影响养车买车。

       报告认为，中国移动支付的普及，是导致新型出行方式爆炸式增长的原因之一。如今，中国移动支付规模是美国的60多倍。另一个原因是中国一线和二线城市的道路交通严重拥堵。调查中，在主要出行痛点一项，“出行时间长”高居榜首。

      “在综合考虑了可选择的出行方式、严重的交通拥堵和养车的财务成本等因素后，有更多的中国消费者可能会选择放弃购买汽车。”贝恩公司全球合伙人蔡晴表示，汽车曾被看作是社会地位的象征，但这次调查仅有不到50%的受访者认为拥有汽车能够提升自身的社会地位，比2014年的类似调查有所下降。同时，本次调查显示，若其他出行方式更为便捷，在受访者中有23%的私家车车主和21%的潜在购车者表示将放弃购买汽车。

       随着中国出行生态圈的不断扩张，出行行业的整体格局很可能会发生改变。目前，已有50%的网约车订单来自微信、大众点评和支付宝等平台。曾伟民表示，对网约车市场的其他竞争对手而言，与这些生活类门户平台建立合作共赢的关系，将是赶超市场领先者的机会。而且，“未来很多应用场景允许我们把业务模型更创新，更有差异化，有更大的机会。”

       车企要看到利润池正向下游服务转移

车企利润将从上游制造转向下游服务。

       长期以来，中国车企习惯于增强内部产品开发和管理等方面的能力，然而，出行市场的巨大变化，更大的挑战，恐怕是来自更多的服务车队和平台玩家，车企的话语权、比价能力恐怕比现在更低，利润率压力会更大。车企必须重新审视现有的商业模式。

       贝恩报告认为，中国出行行业未来的利润池，将从上游制造向下游服务转移，包括出行平台和用户接口。因此，车企必须以开放的态度，与服务提供商及价值链上的其他参与者合作，通过寻找新的收入来源，在不断增长的利润池中占据一席之地，弥补增速放缓的汽车销售额。

       即使是划入新型出行方式的网约车企业和共享汽车服务企业，也必须做好准备，应对出行生态圈演变可能产生的多方面影响。这些企业可以调整自身的商业模式，充分利用呈爆发式增长的消费者数据，提供基于地理位置的广告服务等创新型产品及服务。以网约车为例，随着自动驾驶汽车的来临，目前依赖私家车车主的网约车业务很可能会发生彻底转变。

       曾伟民表示，整个汽车市场有两大趋势，直接或者间接地对未来出行市场有正面支持和改变。一是电动汽车的大力发展，更成熟的电动汽车市场对未来出行市场是有正面帮助的。二是自动驾驶汽车，这是最大的颠覆性的变化，如果有一天无人驾驶汽车可以成为移动出行平台的主要工具，那么整个市场的组成，包括主要业务模型和成本架构等，都会有颠覆性的变化。车企对这种趋势下的机会和风险也要把握好。