进入三月份，吞吐量一度受疫情影响而下跌的洋山港，迅速实现反弹：穿梭往来的远洋巨轮进进出出频次加快，码头作业一派热闹繁忙。

3月26日，上港集团相关负责人向记者介绍，随着上海乃至全国复工复产加速推进，在洋山口岸各单位的全力保障下，洋山深水港的国际进出港和国内进出港支线集装箱船舶流量稳步攀升，3月以来完成装卸作业量120万余标准箱，日均吞吐量由32000标准箱恢复到约52000标准箱水平，已经恢复到正常水平90%以上。

洋山深水港盛东码头，多艘近400米长的远洋巨轮满载而来，比肩停靠。

上港集团今年1月份集装箱吞吐量360.6万标准箱，2月份229.8万标准箱，而去年1月份集装箱吞吐量375.2万标准箱，2月份285.5万标准箱，可见疫情对吞吐量影响主要是2月份，整个3月有望完全恢复到去年同期水平。

值得一提的是，洋山港吞吐量快速恢复的一个重要因素是“陆运受阻，水运来补”。洋山港区发挥水水转运优势、铁路优势，通过陆改水，陆改铁等方式，帮助货主送箱上门，保障了货物的顺畅流通，2月洋山港的水水中转比例由50%一度提升至70%。

洋山四期自动化码头每天都有多艘超大型集装箱船靠岸，和传统码头相比，自动化码头很少看到人，自动导引车往来穿梭，桥吊和轨道吊不知疲倦地高效作业。

东海大桥上集卡穿梭，远洋巨轮穿过东海停靠洋山港，洋山港作为上海国际航运中心的重要依托，为中国和世界贸易往来扮演着重要作用。

上港集团装卸一线业务承包公司共有12000多人，目前返岗率已超过97%；所有707名集卡驾驶员中，已有705人回到岗位上，复工率高达99.7%。

此前，由于疫情率先波及我国，出口货量骤减，本地用箱需求降低，不少空箱和冷藏箱积压在港区堆场，目前这一局面迅速改观。

当下，上港集团冷冻箱的日均提离数量，已由疫情初期的200标准箱提高到了970标准箱，逐步缓解了场地的饱和状态。7600多个在国外码头的中转箱，全部回流上海港，冷冻箱的卸船正常运转。

上海港的空箱场地设计容量为39万标准箱，疫情暴发后的堆存量一度上升到48万标准箱。为全力保障进口卸船，各码头优化整理场地，增加了约15万标准箱的堆存能力，再加上租赁、新建的港外堆场，空箱堆存能力合计提高了20万标准箱。

洋山港海事局统计数据显示，3月12日至25日的两周内，共有154艘国际干线集装箱船靠泊洋山港，展开装卸作业，包括60多艘船长超过397米、可装载1.8万多个标准箱的超大型集装箱船。这相当于平均每天进出洋山港22艘次，比2月同期增长34.49%，达到去年同期的98.4%。