大家好，我是来自徐汇区绿化和市容管理局环卫管理科的曹丹俊

本次论坛主题是“提升精气神，奋进再出发”，这让我想起一部电影——《攀登者》。2019年对上海而言，也正上演着一部由全体市民共同参演的《攀登者》。40年垃圾增长8倍、达到全年900万吨的上海，自2010年后再度出发，要挑战“世界水平”的垃圾分类。

垃圾分类是小善积大善的“马拉松”，是量变求质变的“大革命”。东京、台北等城市都是到了垃圾“兵临城下”“最危险的时候”，才被迫发出垃圾分类的“最后吼声”。上海则以抢为人先的勇气，全面实施垃圾分类，推进垃圾治理的攻坚战。坦率讲，年初我们预期这是非常艰难的任务，面临的压力也是空前的。垃圾分类和登顶珠峰一样都有三道关卡：发动关、减量关、收运关。看三组数字。

关卡一：3年、2400万

上海目标3年培育2400万人口的分类习惯。对比世界上垃圾分类最棒的两个城市：台北花了13年，东京花了18年。况且，垃圾分类考验的不是人口素质的上限，而是普遍水平。人口基数越大，发动关难度就越高。

关卡二：3年、32%

上海目标3年里垃圾减量32%，每年减11%。对比来看：台北13年，减量67%。东京18年，减量41%。每年减2至5个百分点。一般而言，垃圾量与经济发展呈线性关系，也就是越有钱，垃圾越多。上海提出的垃圾减量是在维持经济增长前提下的逆势减量，要过减量关很不容易。

关卡三：7天

上海目标在分类收运的前提下，坚持干湿垃圾日产日清，即周收七日。同样对比看：台北，干湿垃圾周收五日；东京，可燃垃圾周收两日。分类前垃圾混合装载相当于“装石掺沙再加水”，可以充分利用空间；分开收运后，人力物力投入大幅增加。收运关可以说是垃圾分类的“第二台阶”。

唯有“勇破三关”，垃圾分类方告始终。综上三组数字，环境学、经济学、社会学专家一致觉得上海垃圾分类就一个字，难。但他们低估了两个变量：上海各级政府、基层居委的决心和上海居民的涵养。

2019年2月20日，市委书记李强召开的全市万人大会标志上海“垃圾革命”进入“快车道”。徐汇也在这“新时尚”的浪潮中奋勇争先。作为参与徐汇垃圾分类工作的一员，再和大家报告三组数字，一起见证徐汇是如何“关关难过、关关过”的。

 13-305 

13个街镇、305个居委的基层干部、党员牺牲休息的时间，耐心入户跟居民解释，做着最细致的思想工作。3万多名志愿者坚守在垃圾箱房，苦口婆心地“拷问灵魂”。500多名街镇机关干部包片联系小区，专治疑难杂症，名片上多了个垃圾房“库长”的“最炫”职务。各行各业也广泛参与、宣传动员。工地、医院、园区一个都不少。连结婚登记处，都刷出存在感，领证不仅要过得“美人关”、还要过得“分类关”。3000多场活动、200多场宣讲让垃圾分类在徐汇蔚然成风。大家齐心努力把最基础的动员工作做深、做扎实，才有了现在徐汇垃圾分类人人知晓、户户参与的局面。

 42% 

9月底，徐汇可回收物和湿垃圾分类量均增长了近4倍。与之相应的，干垃圾量明显减少至日均685吨，减量率达到42%。大家可能对这个数字没有形象的认识。那么想象一个200斤小胖妞运动半年，减重84斤，华丽转身逆袭为白雪公主。而且徐汇还在往越来越“苗条”的方向继续飞奔。9月15日，徐汇干垃圾量第一次破“600”的大关，降到592吨，几乎是去年同日1150吨的一半。这样的减量奇迹曾是我这个年纪不大的“老环卫”不敢想象的。

 128-64 

为了在分类收运的同时兼顾日产日清，徐汇环卫部门是下了“军令状”的。128辆干垃圾车、64辆湿垃圾车风雨无阻、日夜兼程。每天工作时长接近12小时。驾驶员每天踩刹车不下千次，有同志刹车踩到脚抽筋。跟车工一天要拖运近4吨垃圾。4吨，这相当于半头大象的体重。台北、东京做不到日产日清，徐汇、上海是如何做到的，咱们环卫兄弟满是老茧的双手就是答案。

当然，这一切还不是故事的结尾。习惯的养成是一个长期的过程，有潮起也会有潮落。只是今年的经历足以让人明白为什么中国登山队能在“一穷二白”的1960年征服世界屋脊；能在登山队重建仅三年的1975年二度北坡登顶。“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”在垃圾分类这件小事上，我们看到了每一个城市居民的点滴之善。

李强书记在国庆节后上班的第一天，就到徐汇区调研垃圾分类，他强调：要凝聚全社会共同推进的强大合力，打赢打好生活垃圾分类的攻坚战、持久战。事实证明，我们在追求幸福的道路上永远坚定团结。初心不忘，登攀不止。