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这份工作冬天最热、夏天更热!
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来源:上观新闻 作者:中国铁路 2019-08-25 12:39
摘要:一趟行驶在中俄边境。列车上的烧水工需要烧煤供水

在祖国的北边

有这么两趟“小慢车”

一趟行驶在小兴安岭深处

一趟行驶在中俄边境

这两趟车都是烧煤绿皮车

列车上的烧水工需要烧煤供水

他们干着冬天最热、夏天更热的工作


小兴安岭深处的“小慢车”

▲6274/6271次列车


乌伊岭站

距离6274/6271次列车发车

还有近2个小时

“烧水工”王宝全已经从宿营车起床

开始检查锅炉

为列车开行做准备

他值乘的这趟车没有电茶炉

旅客的饮用水全靠人工烧

烧水的工作

他已经干了整整8年


▲烧水的工作,王宝全已经干了整整8年


6274/6271次列车

是牡丹江客运段担当的

为数不多的一列燃煤绿皮车

这趟“慢火车”

从小兴安岭深处的乌伊岭站出发

驶向佳木斯

全程410公里

历时8小时50分

由于票价十分低廉

很受沿线百姓的欢迎


▲在炙热的锅炉旁灌水


这趟“慢火车”一共有5节车厢

其中3节硬座、1节硬卧

最后1节是行李车

烧水工主要负责旅客

及列车工作人员的供水工作


▲有时候水凉得快,就需要他不停地烧、不停地加


为了方便旅客取水

王宝全要先把锅炉里的开水灌进大壶里

然后放在手推车上

再加到各车厢内的大保温桶中

一个大壶能接20公斤水

一个保温桶加满的话要4大壶

可以供80名旅客喝

大概能泡50多盒方便面

但一般情况下不加满

因为有的时候水凉得快

旅客的面就泡不熟

所以就要不停地烧、不停地加


▲用大壶运送开水


列车从伊春站开车后

随着室外温度的升高

锅炉边的温度已经接近40摄氏度

为了让开水不断

王宝全一直守候在“火焰山”似的锅炉旁


从凌晨开始工作

除了看好炉膛内燃烧的煤火

他还要在一节一节车厢间不停地穿梭送水

汗水浸透的工作服一直都没干过

湿漉漉地贴在身上


▲汗水浸湿了衣襟

别的乘务员出乘都是穿一套工作服,我得带两套,到三伏天,出汗更多,我就换一套,虽然咱是烧水工,但也得注意一下形象。


运行28年的“国际小客车”


和王宝全一样

陈乐也是一名供水员

不同的是

他需要“一天往返两国”

负责中俄两国旅客的供水



在黑龙江省对俄罗斯口岸的绥芬河市

与俄罗斯边境城市格罗迭科沃之间

有一列运行28年的“国际小客车”

402/401次旅客列车

这列平均时速只有50公里的“国际小客车”

自1991年开行以来

已成为中俄友谊的彩带



凌晨4点,天还没亮

陈乐上车后立刻开始检查锅炉状态

清理茶炉做好烧水准备

5点47分

列车准时从牡丹江站出发

在绥芬河站短暂停留

变更为国际车次402次

开往俄罗斯边境城市格罗迭科沃


旅客来自中俄两国,虽然国籍不一样,但是夏天天气热,大家用水需求可是一样多!为了保证供水,我可不能怕热啊!


402/401次旅客列车全程26公里

途经一个乘降所、两个车站

走行时间约1小时38分

一路走走停停

大约中午11点半到达格罗迭科沃

它虽然开得慢

却一直深受中俄两国边境居民的喜爱



上岗前他参加过俄语的培训

简单的俄语都能听得懂

但让他最高兴的就是来打水的外国人

竖起大拇指说的那句

中国人,好样的!



开行28年的这列“国际小客车”

已经成为中俄人民友好往来的重要窗口

为中俄友谊搭建桥梁

为促进经贸发展开辟出了新天地


小慢车上的烧水工

不惧严寒酷暑

用滚烫的热水

传递着铁路服务的温度



《人民铁道》报业有限公司新媒体中心

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携手呈现

文字:侯继尧  聂爽  王伟峰  赵伟男  

图片:李玉祥  宁国军

编辑:苏凡

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栏目主编:顾万全 张武 文字编辑:李林蔚
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