1993年，27岁的彭忠华随上海的拖网渔船，远渡重洋，跋涉11200海里，抵达东临大西洋的阿根廷沿海中部的马德普拉塔，离首都布宜诺斯艾利斯370公里，原为渔村，建市已百余年，沿海渔业资源丰富。在去阿根廷之前，彭忠华对阿根廷的了解除了足球，还有一首电影《艾薇塔》插曲《阿根廷别为我哭泣》。

避暑胜地

此刻，人在马德普拉塔，看到海边银子般晶亮的海浪一波一波的，轻轻地拍打着白沙细洁的逶迤沙滩，然而稍远处的海却是蓝色的，他马上想起老船员告诉过他，马德普拉塔在西班牙语中意为“银海”，真是确切不过了。长达8000米的海岸线，一路徜徉看风景，山峦叠翠，芳草芊芊，湖泊连绵。海滩的背景为西班牙风格的建筑与现代的高楼相映成趣，好一个旖旎的海滨避暑城市，名不虚传的“大西洋畔的明珠”。但他马上提醒自己，我们将在阿根廷大陆架200海里专属经济区作业，海域宽广，风急浪高，艰巨的任务还在后面等着呢。

大西洋畔的明珠

2007年，彭忠华41岁，这14年里，他在南美大西洋各国兜兜转转，劈风斩浪，披星戴月，额头上多了几条波涛般的皱纹，但他的目光更清澈明亮了，已经是一位成熟稳重，业务精湛，任职10年的老船长了。他重新回到马德普拉塔,领导给他的任务是担任沪渔909船的船东，因为当地渔业局规定，对所属船舶，必须由阿根廷人任船长，公司只能任命他为909轮的船东代表。这名字听上去不错，但实际上不是这么回事，担子很重很重。909船是一艘总吨位1270吨，长74米、宽11米，银白色的大型鱿钓渔船，因为身长体淡红的阿根廷鱿鱼，对光源趋之如鹜，故作业方式是放灯诱鱼。当船长彭忠华已经当得熟门熟路，当船东的话，909船只有3个中国上海金优远洋渔业公司的员工，甲板1个是他，还有2个管机舱，其余28个船员全是当地人，操西班牙语。船东的职务，主要是管理外籍船员，监管鱼货质量及各项安全措施的落实,还要一人肩负起甲板、钓机、起抛海锚的工作.

海滩边晨练

压力山大。首先是语言关，开始只能打手势比划。彭忠华的方法是挤出业余时间的空隙苦学，船上寝室的墙面本来就不大，却密密麻麻地贴满了用拼音标注的西语单词的小纸条，他说是笨鸟早飞先入林；逢到有工作人员从国内带来的西语录音带，他如获至宝，临睡前带上耳机反复听。工作时间，他大胆地用学到的单词与阿根廷船长、阿根廷船员交流,哪怕结结巴巴辞不达意。他说光认字不说话是哑巴西语，天天跟阿根廷船员说话，天天有进步，每一个阿根廷船员都是我的老师。功夫不负有心人，几年下来，他已经能够熟练地使用西班牙语了，与阿根廷船长、船员的沟通无障碍，配合也更融洽了。金优公司办公室潘子君回忆道：“2010年我也被派到阿根廷工作，有一次去船上做翻译，被船上艰苦的环境惊到，作为科班出身的西语生，遇到专业的机械设备翻译也懵了，只有他可以，十分熟练的西语。当时的敬意油然而生，自愧不如。”可见彭忠华的西语水平已经拿得出手了。

沪渔909船

过了语言关，彭忠华这个船长出身的船东，协调船长、船员，一心扑在生产上。作为船东，他事无巨细，一些技术活，如后甲板起抛海锚、前甲板放水下水上灯、整理钓机等，都亲力亲为。

因为阿根廷渔场水深，铁锚锚链远远够不着，只能用海锚。这是一种貌似降落伞，用帆布制作的海锚，伞面用10多根绳索拴住，下面再用一根粗长的缆绳扎牢，系在后甲板，放海锚技术要求高，凡他放的海锚，下水几米后会“呯”的一声张开，漂浮海面，从没有打不开的，伞面面积达2000平方米，足足有一个篮球场那么大，这样就能让船稳住，成为一座“宛在水中央”的钓鱼台；放灯也是技术活，放的高低多少，都有讲究，白天鱿鱼少，放水下灯诱鱼，晚上鱼多，水上水下灯一起放，水上水下，宛如一朵朵红莲花绽放，光华璀璨，照耀如同白昼，与星月媲美，吸引海面水里的鱿鱼泼刺泼刺地聚拢过来；同步，经他整理过的50多台钓机，哗啦啦的放下尼龙钓线，等待鱿鱼上钩啰。阿根廷鲜鱿鱼属于深海鱿鱼，体型庞大，大的一条就有1斤多。

甲板上的鱿鱼

放下长达60米的钓线，便隐隐听到了水下鱿鱼的划水声。钓线的一头缀着10来个菊花形状，不锈钢的倒扎钩鱼钩。菊花钩一下水，就会闪闪发光，使鱿鱼误以为是小鱼，它们就来啄，一啄就被鱼钩扎住了。而它越挣扎，就越扎得紧。彭忠华转动着钓机，咯吱咯吱拉上来，6条滴着涟涟清水的鲜活大鱿鱼，淡红色的胴体在灯光下闪烁着玛瑙似的光彩，真叫人欢喜。

2014年第二航次，出航时风浪大作，铺天盖海，别的渔船纷纷返航避风。彭忠华与阿根廷船长协商，认为风浪天鱿鱼集群，是鱿钓的好时机。海风猛烈，刚放下的海锚的缆绳咯咯作响，船不停地摇晃，浪花飞溅着打上船舷，弄得彭忠华他们满头满脸腥咸的海水，令人有一种窒息的感觉。30天过去了，按照阿根廷船员的老习惯，一个航次一个月够长，应该返航了，但鱼舱还没有装满。彭忠华基于当10年船长积累的经验，细心与船长分析渔场鱼情，同时对外籍船员作好安抚和解释。此时，船上的吃用都几近弹尽粮绝。鱼发在即，彭忠华前后5次向兄弟公司渔船请求副食品支援，坚持到底，满载而归。909船创造了生产52天，日产量93吨，最长航次时间，最高日产量的记录。

马德普拉塔海岸

909船靠马德普拉塔渔港卸鱼时，彭忠华更忙了，物料的申领、补给、卸货、修理，奔波于码头和渔船之间。有一天傍晚，阿根廷船长看他太劳累了，就硬拉着他走进海边的一家小餐馆，在飘逸着柔曼的萨克斯音乐和着清寂的海浪声中，品香醇的红酒，尝美味的烤肉、海鲜、色拉等，放松一下。但他刚喝完一小杯红酒后，就对船长说，我船上还有事，对不起您了，先走一步，您慢用！

回到船上，在前甲板昏黄的舷灯下，他笃笃笃地敲打修整一只只装鱿鱼的鱼盘。因为阿根廷人工费高，能省一点是一点。

银海

备航季，他又是一个人完成909船的敲铁锈、刷油漆、整理大舱等重活。真的是什么活都能干，什么苦都能吃。

无论多累多苦，有一件事他是切切在心，紧抓不放的，那就是鱼货质量，重中之重。2014年初一个航次，909船由于鱿鱼产量较高，工作时间加长，阿方船员在工会的支持下，拒绝加班，于是鱿鱼发生了“白板”现象——即鱿鱼捕捞上来后，如果没能及时进冷冻舱，原本褐色的鱿鱼会变成白色的，就不新鲜了，俗称“白板”——心痛啊。原先彭忠华与船长沟通协商过，说宁可少钓鱼，也要确保鱿鱼的鲜活度。由于彭忠华平时与阿根廷船员关系很好，时不时与他们一起边喝马黛茶，边聊足球和梅西，与船长关系更没话说了，船长爱吃中国菜，他有时会忙中抽空做中餐，邀请船长一起进餐。所以关键时候，凭着他的人望和智慧，彭忠华提出了新方案，即合理安排人力，分成三个组，各司其职，一组钓鱼，一组装盘，一组休息。他的方案得到全船赞成。实施后，“白板”现象杜绝了，909船的鱼货，达到了质量最优卖价最高。2013年、2014年，909船连续2年，以3500吨的好成绩在金优公司鱿钓船队居先——整个船队共有8艘船——10余年来从未发生安全事故。909船钓上的鱿鱼，曾多次打包由运输船运回上海，进入超市门店，供应上海市民。

鱿鱼在输送带上

从1993年入渔阿根廷，彭忠华已在南美沿海工作了20多年。根据惯例，外派船员每两年回上海一次，本来可以休息三个月，但每次他总是一个月左右，又提前返回，真的是以船为家了。

2017年，彭忠华荣获上海五一劳动奖章，实至名归。

（本文编辑：朱蕊）