就在这个月，长三角两条重量级铁路建设有了最新消息，它们将在不远的将来，带来巨大的时空变化。

沪苏湖铁路：本月，国家发展改革委批复同意新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告，同意建设沪苏湖铁路。这条设计行车时速350公里的高铁，将一举填补太湖南岸铁路的空白，让浙北的湖州有了直通上海的高铁。

该线路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终于湖州站，铁路正线长163.54公里，设站6座，其中新建4座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件，项目建设工期为4年。

目前要从湖州坐高铁或火车去上海，都要从杭州甚至更远的南京绕道，每天只有4趟过路的直达高铁，绕行的结果，使得本来有沪苏湖高铁的话只要三四十分钟的路程，现在绕道杭州去上海起码需要坐2个小时高铁，价格还更贵，沪苏湖铁路通车后，将彻底改变这一局面。

南沿江城际铁路：同样在本月，江苏省政府举行江苏南沿江城际铁路开工动员会。这条时速350公里的高速铁路，自京沪高铁南京南站引出，向东终至在建的沪通铁路（上海—南通）太仓站。

该铁路新建正线长度278.53公里。全线共设南京南－句容－金坛－武进－江阴－张家港－常熟－太仓等8个车站，建设工期也是4年。

南沿江城际铁路通车后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。作为沪宁间的第3条高速铁路，南沿江城际铁路通车后，将与沪宁城际铁路形成“X”型路网，覆盖江苏省县域经济最发达、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区。